마지막으로 정비사에게 '벨트와 호스를 확인하고...'라고 요청한 것이 언제였습니까?
아마 절대? 언젠가 아버지가 그렇게 하라고 하셨을까요?
왜 그것들을 확인해야 합니까? 정말 일찍 교체해야 합니까? 얼마나 오래 지속되나요?
구불구불한 벨트부터 타이밍 벨트, 라디에이터 호스, 연료 라인까지 고무 부품과 관련된 자동차 고장 예방 방법을 알고 있습니다. 오늘 우리는 그 지식을 여러분과 공유할 것입니다! 첫째, 오늘날의 자동차와 트럭에 사용되는 특정 유형의 고무를 이해하는 것이 중요합니다. 현대의 차량은 2000년대 초반부터 사용된 EPDM(에틸렌 프로필렌 디엔 단량체, 한 입)이라는 고무를 사용합니다. 그 전에는 대부분의 고무 호스, 벨트 및 기타 품목이 네오프렌이라는 고무로 만들어졌습니다.
네오프렌은 다양한 온도에서 유연성을 유지하는 데 정말 좋습니다. 그러나 네오프렌은 오래 지속되지 않습니다. 대부분의 자동차의 경우 벨트, 호스 및 기타 고무가 자연에 노출되면 약 40,000~60,000마일만 지속되는 것으로 나타났습니다. 그 후에 고무가 벗겨지고 갈라지고 분리되기 시작합니다.
그렇기 때문에 아버지나 할아버지는 항상 '벨트를 확인해야 한다'고 말씀하시곤 했습니다.
구식 벨트와 호스는 눈에 띄게 마모되기 시작하고 타이밍 벨트는 이빨이 빠지고 구불구불한 벨트는 갈비뼈가 없어집니다. 호스가 갈라지고 갈라집니다. 이러한 항목이 실패하기 전에 검사하기만 하면 언제 나쁜 일이 일어날지 뻔했습니다.
자동차나 트럭의 대부분의 고무 부품(호스, 라인, 씰, 벨트 등)이 EPDM 고무로 만들어진 현대로 빠르게 이동합니다.
EPDM 고무는 상하기 시작할 때 갈라지거나 벗겨지지 않습니다.
자동차 제조업체는 EPDM으로 만든 고무 부품이 경우에 따라 100,000마일 이상 지속된다는 사실을 발견했습니다. 
벨트와 호스를 점검하는 이유는 무엇입니까? 괜찮겠죠?
EPDM 고무는 마모가 잘 되지 않아 종종 문제의 징후를 숨길 수 있습니다. 실제로 EPDM 고무 부품(특히 벨트 및 호스)이 치명적인 문제를 일으키기 전에 문제를 식별하기 위한 특별한 도구와 교육이 있습니다.
예를 들어 EPDM 구불구불한 벨트를 예로 들어 보겠습니다. 구불구불한 벨트는 모든 중요한 엔진 부품을 외부로 구동합니다. 당신의 엔진. 알터네이터, 파워 스티어링 펌프, 워터 펌프 등과 같은 오래된 구불구불한 벨트는 금이 가고 분명히 분리됩니다. 즉, 부러져 좌초되기 전에 교체해야 한다는 것을 의미합니다.
새로운 EPDM 벨트는 훨씬 더 오래 지속되지만 실패 전 경고 신호는 훨씬 더 미묘합니다. 이 구동 벨트는 타이어처럼 마모되고 벨트의 홈은 점점 더 깊어지며 깊이를 확인하려면 특별한 측정 도구가 필요합니다.
홈이 너무 깊으면 벨트가 미끄러져 그을리거나 벨트 내부의 강화 폴리에스테르 코드를 통해 풀리 톱니가 절단될 위험이 있습니다. 귀하 또는 귀하의 정비공이 귀하의 액세서리 벨트가 모양이기 때문에 괜찮다고 생각한다면 좋습니다. 최악의 순간에 높은 주행 거리의 벨트 고장으로 놀랄 수 있습니다.
히터 호스는 온도 조절 장치의 온도 조절을 우회하여 엔진에서 직접 뜨거운 냉각수를 가져옵니다. 추운 날씨에 실내에 열을 가할 수 있도록 차량 내부로 직접 가져오세요.
그들은 지속적으로 고온에 노출되어 차를 끈 후에 식힙니다. 이 호스는 120*F ~ 200*F에서 정기적으로 가열될 수 있습니다. 오래된 네오프렌 벨트와 마찬가지로 네오프렌 호스는 고장의 위험이 있기 전에 외부 균열, 플레이크 및 작은 균열을 보이기 시작합니다.
구형 자동차는 냉각/난방 시스템이 파열될 위험이 있는지 알아보기 위해 엔진 베이를 대충 살펴봐야 했습니다. 최신 EPDM 호스는 벨트와 마찬가지로 더 오래 지속되지만 기존 호스보다 화학적 파손 및 열 손상에 더 취약합니다. 오늘날의 차량은 더 뜨겁고 더 오래 달릴 수 있으며 호스의 외부 마모가 뚜렷하지 않습니다.
이것은 일반적으로 화학적으로 분해되어 내부에서 균열이 생기기 시작한 호스가 외부에서 완벽하게 괜찮아 보인다는 것을 의미합니다.
대부분의 소유자는 이러한 시스템에 대한 권장 유지 관리를 무시하고 있습니다. 결과적으로 라디에이터, 워터 펌프 및 히터 코어는 성능이 저하된 호스 조각으로 막혀서 마모된 고무 부품으로 인해 시스템 속도가 느려지고 더 뜨거워지기 시작하기 때문에 제대로 작동하지 않고 있습니다.
또한 연료 호스, 브레이크 호스 및 냉각수 호스와 같은 많은 중요한 호스에는 여러 층이 있습니다. 이 호스는 압력을 유지하도록 설계되었으며 유체와 접촉하는 내부 층이 있고 합성 실의 강화 층이 있고 외부 요소에 노출되는 외부 층이 있습니다.
외부 레이어가 괜찮다면 내부 레이어가 같은 모양이라고 가정할 수 없습니다. 여행을 하거나 시동을 걸 때 갑자기 터지는 현상입니다. 내부 레이어는 더 이상 압력을 유지할 수 없으며 외부 레이어는 압력을 유지할 수 없습니다. 그런 다음 냉각수, 오일, 변속기 오일, 연료 또는 브레이크 오일과 같은 중요한 유체의 대규모 압력 누출이 발생합니다.
타이밍 벨트, 와이퍼 블레이드, 도어 씰, 부싱 등. 이러한 품목은 이러한 숨겨진 마모 징후가 있는지 주기적으로 검사해야 합니다. 무엇을 찾아야 하는지, 어디를 봐야 하는지 아는 사람은 길가에 있는 고장에서 당신을 구할 수 있습니다. 따라서 다음에 차량 서비스를 받을 때 '벨트와 호스를 확인하십시오!'라고 물어보는 것이 좋습니다.
