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가장 큰 자동차 뉴스와 리뷰, BS 없음
새 자동차에 대한 글을 읽으면서 생소한 종류의 변속기에 대한 이야기를 본 적이 있을 것입니다. 6단 자동 대신 CVT가 장착된 자동차를 볼 수도 있습니다. 일부 운전자가 좋아하지 않는 방식으로 운전 경험을 바꿀 수도 있지만 연비와 성능을 향상할 수 있는 혁신적인 변속기입니다.
CVT는 "무단변속기"의 약자이므로 변속기를 던집니다. 결국 "ATM 기계"라고 말하는 것과 같습니다. (앞으로는 그냥 CVT라고 부르겠습니다.) 운전자가 원하는 대로 여러 개의 기어를 사용해 가속력과 효율을 최적화하는 기존의 기어드 변속기와는 다르게 작동합니다. CVT는 기어를 사용하지 않지만 기어비가 어떻게 작동하는지 알면 이해하기가 더 쉽습니다.
그럼 거기서부터 시작해 보겠습니다.
기어는 지렛대의 원리로 작동하는데, 긴 손잡이를 사용하면 물건을 돌리는 것이 더 쉽지만 고속으로 돌리는 것은 더 어렵습니다. 손끝으로 팽이를 돌릴 수는 있지만 볼트를 풀 수는 없습니다. 그러려면 렌치가 필요합니다. 팽이를 돌릴 만큼 빠르게 휘두를 수는 없습니다. 어떤 상황에서는 최대의 힘이 필요합니다. 다른 하나는 힘보다 속도가 더 필요하므로 레버리지는 중요하지 않습니다.
이것이 자전거에서 자동차에 이르기까지 모든 곳에서 기어비가 작동하는 방식입니다. 낮은 기어에서 엔진은 바퀴에 부착된 더 큰 출력 기어를 돌리는 작은 입력 기어를 회전시킵니다. 이것은 렌치처럼 작동하여 바퀴를 쉽게 돌리지만 고속에는 도달하지 못합니다. 이때 변속기는 다른 기어비를 사용하여 더 적은 힘으로 바퀴를 더 빠르게 돌립니다.
결국 입력 기어가 출력 기어보다 커지는 오버드라이브가 발생할 수 있습니다. 이 시점에서 엔진은 바퀴보다 더 적은 rpm을 회전합니다. 이동 중에는 효율성이 뛰어나지만, 가다 서다를 반복하는 교통 상황에서 사용하기에는 힘이 부족합니다.
그러나 변속기에는 제한된 수의 기어만 포함될 수 있으므로 때로는 운전 속도에 완벽하지 않은 기어가 작동할 수도 있습니다. 이것이 CVT가 필요한 곳입니다.
LEGO Simple CVT(무단변속기)
기어를 사용하는 대신 CVT는 평행 샤프트의 두 세트의 원뿔 사이에 단단히 당겨진 벨트 또는 체인을 사용합니다. 하나는 엔진에 부착된 입력 샤프트이고, 다른 하나는 바퀴를 회전시키는 출력입니다. 기어드 변속기에서 이것이 어떻게 작동하는지 이미 알고 계시므로 여기 커브볼이 있습니다.
광범위한 기어비를 시뮬레이션하기 위해 CVT는 각 샤프트의 콘을 서로 더 가깝게 또는 더 멀리 밀어냅니다. 이렇게 하면 도르래가 더 작거나 큰 원 주위로 원뿔 위나 아래로, 안쪽이나 바깥쪽으로 이동합니다. 이게 어디로 가는지 보시겠어요? 콘은 컴퓨터화된 스로틀 입력에 따라 즉시 입력 대 출력 비율을 조정합니다. 이는 운전자가 효율적인 순항 또는 가속력을 원하는지에 따라 "기어" 비율(및 엔진 rpm)을 설정합니다.
이론적으로 CVT는 단순성, 효율성 및 성능이라는 세계 최고의 장점을 결합합니다. 이것이 포뮬러 1이 CVT를 잠시 실험했지만 스포츠를 뒤흔들기 전에 재빨리 금지한 이유입니다.
하지만 CVT는 완벽하지 않습니다. 하나를 사용하는 데에는 여전히 장단점이 있습니다. CVT는 운전자 입력에 따라 지속적으로 조정되기 때문에 기어드 변속기만큼 반응하지 않는 경향이 있으며 풀 스로틀을 최대 가속으로 신속하게 전환하지 않습니다. (이제는 기어드 자동 자동차에서도 흔히 볼 수 있습니다.) 스로틀 반응은 고성능 자동차 외부에서는 거의 성패를 좌우하지 않으며 일반적으로 고성능 자동차에서는 이를 사용하지 않습니다.
이는 부분적으로 열정적인 운전자가 잘 보정된 CVT가 부과하는 윙윙거리는 엔진 소리를 좋아하지 않기 때문입니다. 자동차가 더 빨라지더라도 엔진 rpm이 오르락 내리락하는 경험을 선호합니다. 일부 다른 운전자들도 CVT의 변속 부족이 불안하다고 생각했지만 요즘에는 많은 CVT가 기어가 있는 것처럼 보이도록 프로그래밍되어 있습니다.
일부 초기 CVT가 겪었던 문제로 인해 다른 운전자도 반발할 수 있습니다. Nissan, Mitsubishi, Suzuki에 변속기를 판매한 Jatco의 특정 CVT 설계 중 하나는 조기에 마모되고 고장나는 것으로 악명이 높았습니다. 기술 간행물 Gears Magazine에 따르면 그러나 이러한 문제는 해결되었습니다. 그 이후로 최신 CVT는 기어 변속기보다 신뢰성이 크게 떨어지는 징후를 보이지 않았습니다.
최적의 연비를 달성하는 CVT와 향상된 신뢰성 사이에서 요즘 대부분의 운전자가 찾고 있는 것이 바로 CVT입니다. 엔진 소리나 작은 접촉에도 차가 펄쩍 뛰는 것보다 이것이 더 중요하다면 CVT의 보상을 얻을 수 있습니다.
