Toyota Tacoma는 엄청난 성능을 갖춘 중형 트럭입니다. 우리는 이 제품을 너무 좋아해서 2024년 중형 트럭 베스트 바이(Midsize Truck Best Buy)로 선정했습니다. 이는 3년 연속 해당 상을 받은 것입니다. 오프로드 및 아웃도어 애호가들이 선택하는 트럭 중 하나로 남아 있습니다. 타코마는 많은 캠핑 장비나 스포츠 장비를 운반할 수 있을 만큼 크며, 종종 원격 위치에 접근할 수 있는 유일한 방법인 좁은 트레일에 적합할 만큼 민첩합니다. 또한 타코마는 최대 차량 길이가 18피트 미만인 일반 차고 안에 들어갈 가능성이 높습니다.
Toyota는 2014년에 길이가 190.4인치인 Tacoma Regular Cab의 생산을 중단했습니다. 이는 1995년 Tacoma Regular Cab의 173.2인치보다 길었습니다. 1세대 Tacoma 트럭은 가장 짧고 가볍기 때문에 Baja에서 영감을 받은 최고의 레이서 또는 하드코어 락 크롤러를 제작할 수 있는 최고의 후보입니다. Toyota Tacoma 구매에 필요한 모든 정보를 얻으려면 계속 읽어보세요.
Toyota Tacoma는 1995년부터 생산되어 현재 가장 오랫동안 연속 생산된 중형 트럭(29년)입니다. 2024년에 그 기록에 도달하여 28년(1983~2011)의 기록을 보유했던 포드 레인저(Ford Ranger)를 대체했습니다.
Toyota Tacoma 밈과 스티커에서는 종종 트럭을 "Taco"라고 부르며 타코 또는 하나 모양의 Toyota 배지, 침대에 타코를 들고 있는 Tacoma 또는 재구성된 Taco Bell 로고가 특징입니다.
세대 생산 1세대1995 – 20042세대2005 – 20153세대2016 – 20234세대2024-TBD
1세대 트럭에는 142~190마력을 생산하는 세 가지 엔진 옵션이 있습니다. 1998년에 Tacoma는 MKIV Supra 스포츠카 작업으로 잘 알려진 Toyota Racing Development(TRD)의 일부 수정을 받았습니다. TRD 오프로드 패키지는 지형이 험난할 때 전원을 줄이는 데 도움이 되는 잠금 후방 차동 장치를 추가하여 성능을 향상시킵니다.
도요타 타코마 1세대 엔진
더 작은 2.4리터 4기통 엔진은 엔진 라인업에서 제외되었고, 236마력과 266lb-ft의 토크를 출력하는 더 큰 새로운 4.0리터 V6 엔진이 출시되었습니다. 옵션인 TRD 슈퍼차저는 출력을 최대 300마력, 334lb-ft의 토크로 끌어올렸습니다. 2세대 타코마는 이전 세대에 비해 더 강력한 파워와 크기도 꽤 커졌습니다.
1세대 레귤러 캡 타코마는 연도에 따라 173.2인치부터 190인치까지 다양했고, 2세대 레귤러 캡 타코마는 모든 모델 연도에 걸쳐 190.4인치를 측정했습니다.
도요타 타코마 2세대 엔진
변위 마력 토크(lb-ft) 2.7L I4159 – 164180 – 1834.0L V6236266
3세대 Toyota Tacoma는 2016년에 처음 출시되었으며 더 작지만 더 강력한 V6 엔진을 탑재했습니다. 타코마의 V6 엔진은 4.0리터에서 3.5리터로 줄어들면서 출력은 42마력 증가했습니다. 검증된 2.7리터 4기통 엔진은 이전 세대에서 기본 엔진 옵션으로 이어집니다. 2021년에는 Tacoma TRD 리프트 키트가 2020년 및 최신 V6 4×4 트럭의 딜러 설치 옵션으로 제공되어 프레임 지상고가 1.7인치 증가했습니다.
도요타 타코마 3세대 엔진
변위 마력 토크(lb-ft) 2.7L I41611813.5L V62782652024년 Toyota 쇼룸에 상륙한 4세대 Tacoma는 두 개의 새로운 파워트레인을 탑재하고 출시되었습니다. 덜 강력한 형태의 베이스 밀(SR 트림만 해당)은 228마력 2.4리터 터보차지 4기통 엔진입니다. 8단 자동 변속기는 엔진 출력을 뒷바퀴 또는 4WD를 선택한 경우 네 바퀴 모두에 전달합니다. 다음 5가지 트림 변형은 해당 터보 엔진의 보다 고도로 조정된 i-Force 버전을 제공하며, 사용 가능한 6단 수동 변속기를 사용하여 270마력에 적합합니다. 자동 변속기를 사용하면 출력이 278마력, 317lb-ft의 토크로 증가합니다. 두 번째 동력원은 i-Force Max 하이브리드 파워트레인입니다. 연소 구성 요소는 2.4리터 터보차지 4기통 엔진으로, 전기 모터와 결합되어 총 326마력(등급에서는 323마력)을 생성합니다. TRD Sport, TRD Off-Road 및 Limited 트림에서 하이브리드 파워트레인을 선택할 수 있습니다. TRD Pro 및 Trailhunter 모델의 표준입니다. 이 세대는 XtraCab 및 Double Cab 형태로 제공됩니다.
도요타 타코마 4세대 엔진
변위 마력 토크(lb-ft) 2.4 터보 I42282432.4L 터보 i-Force270 MT/278 AT310 MT/317 AT2.4L 터보 i-Force Max326465Toyota Tacoma는 다양한 스페셜 에디션으로 출시되며, 그 인기를 고려하면 더 많은 스페셜 에디션을 볼 수 있을 것입니다. Tacoma는 17년 동안 미국에서 가장 많이 팔린 중형 트럭이라는 타이틀을 유지해 왔습니다. 수년에 걸쳐 Tacoma는 슈퍼차저 스트리트 트럭부터 Baja에서 영감을 받은 레이싱 트럭까지 다양한 형태를 취했습니다.
Toyota Tacoma Pre-Runner는 4륜 구동(4WD)을 제외하고 4×4 TRD 버전의 모든 오프로드 기능을 제공합니다. 프리러너(Pre-Runner)라는 이름은 경기 전 연습 주행을 위해 경마장을 정찰하는 트럭에서 유래되었습니다. Pre-Runner 트럭에는 가격이 저렴하고 유지 관리가 더 쉽기 때문에 2륜 구동(2WD)이 장착되는 경우가 많습니다. 4WD 트럭에 비해 2WD 트럭의 또 다른 이점은 U-조인트 또는 CV 샤프트의 최대 각도로 제한되지 않는 증가된 서스펜션 이동입니다.
Toyota Tacoma S-Runner는 Tacoma 오프로드 주행을 계획하지 않는 사람들에게 적합한 거리 트럭일 수 있습니다. 낮아진 지상고, 스포티한 페시아, 사이드 스커트, 옵션인 TRD 슈퍼차저로 인해 Tacoma는 운전하기 재미있지만 여전히 실용적인 트럭입니다. 슈퍼차지 3.4리터 V6는 254마력과 270lb-ft의 토크를 생산하며 뒷바퀴가 부러질 만큼 충분한 힘을 가지고 있습니다.
Toyota는 S-Runner를 최대한 활용하여 2세대 트럭이 출시되었을 때 Toyota Tacoma X-Runner를 만들었습니다. Tacoma X-Runner는 더욱 스포티한 범퍼, 사이드 스커트, 프레임 X-브레이스 및 승차 높이를 2인치 낮추는 스포츠 서스펜션을 갖추고 있습니다. StopTech의 대형 브레이크 키트 옵션과 TRD 슈퍼차저는 추가 성능을 추가하여 트럭이 "분노의 질주" 스타일을 뒷받침하도록 돕습니다. 이 트럭의 슈퍼차저 엔진은 300마력과 334lb-ft의 토크를 생성하는데, 이는 출력이 30% 증가한 것에 조금 못미치는 수준입니다.
토요타는 2세대 포드 라이트닝이 생산을 중단한 지 1년 만에 타코마 X-러너를 선보였기 때문에 둘 다 머슬트럭임에도 불구하고 직접적인 경쟁자는 아니었습니다. 풀사이즈 라이트닝은 슈퍼차지 V8 엔진 덕분에 훨씬 더 많은 마력과 토크를 얻었음에도 불구하고 중량 대비 출력 비율이 약간 더 유리합니다. (Ford는 이제 순수 전기 F-150에 Lightning이라는 이름을 사용합니다.)
타코마 X-러너 포드 SVT 라이트닝 마력 300380토크 334450무게 3,8354,702마력당 파운드 12.7812.37토크당 파운드 11.4810.45
Toyota Tacoma Ironman은 Toyota 공장 후원 드라이버로 30년 넘게 레이싱 경력을 쌓은 Ivan "Ironman" Stewart를 기리기 위한 것입니다. 2006년에 Ivan은 오프로드 모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었으며, 이를 통해 미래 세대가 Ivan "Ironman" Stewart의 역사와 그가 오프로드 레이싱 경력을 통해 여러 번 승리를 거둔 전설적인 Toyota 트럭의 역사를 알 수 있게 되었습니다.
Ironman Tacoma에는 Bilstein 높이 조절식 충격 장치, MagnaFlow 캣백 배기 장치, TRD 슈퍼차저, Hurst 시프터 핸들, 20인치 Alcoa 단조 알루미늄 휠, Ironman 배지 및 일련 번호가 매겨진 대시 명판이 포함되어 있습니다. 이상하게도 오프로드에서 영감을 받은 이 Tacoma에는 20인치 휠과 타이어가 장착되어 있어 거친 지형에서 주행할 때 성능이 향상되지 않습니다.
Tacoma TRD T|X는 2년형 모델로 제공되었으며 세 가지 패키지로 구성되었습니다. 최상위 Tacoma TRD T|X Baja 에디션은 5,015달러라는 고가의 옵션이었습니다. 전제 조건인 TRD 오프로드 패키지가 필요했는데, 이로 인해 당시 구매 가격에 3,455달러가 추가되었습니다. 2012년에 패키지 가격이 8,470달러였던 인플레이션 조정 패키지는 10년 후인 2022년에 10,000달러에 미치지 못합니다.
도요타 타코마 TRD T|X – T|X 패키지가 장착된 Tacoma 트럭은 침대에 비드록 휠, 튜브 계단 및 T|X 그래픽을 갖추고 있습니다.
도요타 타코마 TRD T|X 프로 – T|X pro 모델에는 Beadlock 휠, TRD 캣백 배기 장치 및 침대의 T|X Pro 그래픽이 포함되어 있습니다.
도요타 타코마 TRD T|X 바하 – T|X의 Baja 버전은 업그레이드된 TRD 서스펜션을 트럭에 추가하여 조금 더 수정하여 오프로드 성능을 향상시켰습니다. T|X Baja에는 Beadlock 휠, TRD 캣백 배기 장치 및 침대의 T|X Baja 그래픽도 포함되어 있습니다. 대부분의 다른 모델에서 볼 수 있는 카펫 대신 비닐 바닥을 사용하여 하루 종일 오프로드를 마친 후 Tacoma를 더 쉽게 청소할 수 있습니다.
공장 보증이 적용되는 오프로드용 유능한 트럭을 찾는 운전자는 TRD Pro를 고려해야 합니다. 성능 측면에서 Toyota Tacoma TRD Pro는 승차 높이를 높이는 업그레이드된 빌스테인 서스펜션, 전자 잠금식 후방 차동 장치, TRD 캣백 배기 장치, 16인치 TRD 휠 및 TRD 스키드 플레이트를 갖추고 있습니다. 2016년형 및 최신 Tacoma 트럭은 내부 바이패스 Fox 충격을 활용합니다.
3세대 타코마 TRD Pro는 후드 아래에 3.5리터 V6 엔진을 탑재해 출력 278마력, 토크 265lb-ft를 발휘하며 6단 수동 또는 6단 자동 변속기를 선택할 수 있습니다. 더 작은 3.5리터 V6는 2015년 모델에만 출시된 2세대 Tacoma TRD Pro의 더 큰 4.0리터 V6에 비해 토크는 1lb-ft만 손실하면서 42마력이 더 높습니다.
2021년 모델부터 토요타 타코마 트레일 에디션이 출시되며, 침대에 편의시설을 추가해 아웃도어 라이프스타일에 초점을 맞췄습니다. 트럭의 침대에는 120볼트 전원 콘센트와 쿨러 역할을 할 수 있는 잠금식 보관함도 제공됩니다. 운전석 측 보관함은 단열 처리되어 멋진 야외 활동을 즐기면서 음식과 음료를 차갑게 보관할 수 있습니다. 얼음이 모두 녹으면 배수 플러그를 당겨서 쉽게 청소하세요.
2022 Toyota Tacoma Trail Edition은 이전 모델의 많은 뛰어난 기능을 유지합니다. 수정된 서스펜션은 Tacoma Trail Edition을 전면 1.1인치, 후면 0.5인치 높입니다. 안정성을 향상시키기 위해 Toyota는 트랙 폭을 0.5인치 늘리는 16인치 TRD 휠 세트를 사양했습니다.
앞 범퍼에서 에어 댐을 제거하면 접근 각도가 34도까지 높아져 더욱 향상됩니다. Toyota는 라인업에서 Tacoma Trail Edition의 2WD 버전을 제거했습니다. 일부 실망스러울 수도 있지만 오프로드 관련 개선 사항을 고려하면 문제가 해결될 수도 있습니다.
Nightshade Edition Toyota Tacoma 트럭은 고급스러운 Limited 트림 레벨을 기반으로 편안함과 스타일에 더욱 중점을 둡니다. 내부는 블랙 가죽으로, 외부는 블랙 아웃 미러 캡, 안개등 베젤, 도어 핸들, 18인치 휠, 배기 팁, 그릴, 타코마 배지를 갖추고 있습니다. 2021년부터 2023년까지 Tacoma Nightshade Edition은 2WD 또는 4WD로 제공되었습니다.
Toyota는 육로 착륙 추세에 대한 점점 더 관심을 끌기 위해 Tacoma 포트폴리오에 Trailhunter 등급을 추가했습니다. 오프로드 요소를 가미한 자급자족 스타일의 캠핑이다. 이 아이디어는 심각한 오프로드 차량으로만 접근할 수 있는 외딴 장소에서 캠핑을 하고, 생존에 필요한 모든 것을 운반하는 것입니다. TRD Pro는 거친 지형에서 속도를 높이는 데 탁월한 반면 Trailhunter는 느린 속도의 암석 크롤링에 더 적합하도록 설계되었습니다. Toyota는 표준 높은 클리어런스 범퍼, ARB 강철 후면 범퍼, 프레임 장착형 락 레일, 크롤링 제어 기능이 있는 다중 지형 시스템, Old Man Emu 서스펜션 구성 요소 등을 갖추고 있습니다. 새로운 i-Force Max 하이브리드 파워트레인과 4WD가 함께 제공됩니다.
Toyota는 거의 30년 동안 Tacoma를 생산하면서 5개의 서로 다른 엔진을 사용해 왔습니다. 3.4리터 및 4.0리터 V6 엔진에는 TRD 슈퍼차저가 장착되어 마력과 토크가 상당히 향상됩니다. 안타깝게도 3.5리터 V6 엔진에는 TRD 슈퍼차저를 추가할 수 있는 옵션이 없습니다. 하나를 추가하는 경우 제조업체에서 승인한 제품인지 확인하세요. 그렇지 않으면 Tacoma 보증이 무효화될 위험이 있습니다.
휘발유 – 미국의 Toyota Tacoma 모델은 주로 가스 엔진을 사용합니다. 결과적으로 휘발유는 대부분의 차량의 주요 연료입니다. 슈퍼차저 엔진에는 옥탄가가 높아 노크 저항이 증가하므로 고급 휘발유가 필요합니다.
전기 – Toyota는 Tacoma의 4세대를 위해 전기화된 i-Force Max 하이브리드 버전의 Tacoma를 만들었지만 완전 전기식은 아닙니다. 오히려 그것은 가스-전기 하이브리드입니다. 배터리 기술이 발전하고 더 많은 제조업체가 EV를 제작하기 시작하면서 전기 트럭의 인기가 매년 높아지고 있지만 Toyota는 아직 완전 전기 Tacoma EV를 출시하지 않았습니다. 전기 모터는 0RPM부터 최대 토크를 제공합니다. 따라서 험준한 지형을 오를 때 오프로드 주행에 매우 적합합니다. Toyota는 이에 대해 공식적인 발표를 하지 않았지만 계속 지켜봐 주시기 바랍니다.
도요타 타코마 엔진
변위 마력 토크(lb-ft) 2.4L I41421602.7L I41501773.4L V61902204.0L V62362663.5L V62782652.4L 터보 I42282432.4L 터보 아이포스2703102.4L 터보 아이포스 Max326465
Toyota Tacoma는 코일 스프링이 있는 독립형 프론트 서스펜션과 판 스프링이 있는 견고한 리어 액슬 또는 코일 스프링 멀티링크 리어 서스펜션을 사용합니다. 리프 스프링은 단순성과 강도로 인해 트럭의 리어 서스펜션으로 오랫동안 선택되어 왔습니다. 리프 스프링은 두 개의 프레임 장착 지점을 사용하여 하나의 장착 지점만 제공하는 코일오버 충격보다 페이로드를 약간 더 잘 분산시킵니다. 멀티링크 설정은 가격이 더 비싸지만 승차감이 더 좋습니다.
TRD Pro 모델과 같은 특정 스페셜 에디션은 모델 연도에 따라 Bilstein 또는 Fox 서스펜션의 업그레이드된 충격을 특징으로 합니다. 업그레이드된 쇽은 더 높은 지상고와 더 뛰어난 오프로드 성능을 제공하며, 고성능 쇽을 재구축하거나 교체하는 비용이 저렴하지 않다는 점을 아는 것이 중요합니다. 일반 Toyota Tacoma의 충격 교체에는 수백 달러가 소요될 수 있는 반면, Tacoma TRD Pro의 충격 교체에는 수천 달러가 소요될 수 있습니다.
토요타 타코마는 중형 트럭이므로 보다 일반적인 작업용 트럭인 풀사이즈 토요타 툰드라에 비해 무거운 짐을 견인할 위험이 줄어들기를 바랍니다. 트럭이 무거운 화물을 견인하거나 운반하는 경우 리어 서스펜션 부품의 마모가 가속화될 수 있으며 극단적인 경우 프레임이 구부러질 수 있습니다.
어떤 중고 Toyota Tacoma가 올바른 선택인지 결정하는 것은 사용 가능한 트럭 구성이 너무 많기 때문에 복잡할 수 있습니다. Toyota는 초기 버전의 Tacoma를 이후 세대보다 짧게 제작하여 맞춤형 오프로드 장비를 제작하는 데 좋은 선택이 되었습니다. 타코마는 각 세대가 성장하며 더욱 세련된 인테리어를 제공합니다. 안타깝게도 2세대 타코마가 2015년 생산을 종료한 이후 일반 택시는 더 이상 제공되지 않습니다.
기계 검사: 녹은 2005년부터 2010년까지 Toyota Tacoma 트럭을 구입할 때 중요한 문제가 될 수 있습니다. 이러한 버전에서는 과도한 프레임 녹으로 인해 프레임 고장이 발생하는 문제가 발생했기 때문입니다. 2016년에 Toyota는 집단 소송을 해결하고 영향을 받은 Tacoma 트럭의 녹슨 프레임을 제조일로부터 최대 15년 동안 교체하기로 합의했습니다. 원래 프레임의 차량 리콜 만료일이 지난 경우 초기 2세대 타코마를 구매할 때 수리 비용이 많이 들 수 있으므로 주의하세요.
하체 검사 :오프로드 지향적인 Toyota Tacoma 모델 중 하나를 볼 때 차대에 손상이 있는지 세심한 주의를 기울이십시오. Tacoma TRD Pro에는 견고한 스키드 플레이트가 함께 제공되지만 모든 Tacoma가 공장에서 차체 하부 보호 기능을 갖춘 채로 출시되는 것은 아닙니다. 또한 트럭에 리프트 키트와 더 큰 타이어가 함께 제공되는 경우 기본 트럭보다 특정 구성 요소를 더 자주 교체할 것으로 예상하십시오. 높이와 무게가 늘어나면 트럭의 엔진, 변속기, 브레이크, 서스펜션, 스티어링에 부담이 가해져 추가적인 마모가 발생할 수 있습니다.
페인트 검사: 페인트를 검사하기에 가장 좋은 조건은 차량이 깨끗하고 직사광선이나 고출력 조명 아래 있을 때입니다. 어두운 색상의 페인트는 페인트 긁힘과 소용돌이가 쉽게 나타나며 이를 제거하려면 페인트 교정이 필요합니다. 손톱에 생긴 긁힌 자국은 안전하게 제거할 수 없으며 완전히 제거하려면 다시 칠해야 합니다. 오프로드를 주행하는 토요타 트럭은 나뭇가지나 덤불로 인해 긁힐 수 있으므로 페인트 상태에 세심한 주의가 필요합니다. 충격이 심한 부분에 페인트 보호 필름을 추가하는 것은 차량 재판매 가치에 대한 귀중한 투자가 될 수 있습니다.
내부 검사: 타코마 내부를 확실하게 검사하세요. 특히 볼스터에 마모된 시트 폼이 있는지 확인하십시오. 트럭에 승하차하는 승객의 마모를 가장 많이 받기 때문입니다. 다양한 모드에서 실내 온도 조절 시스템을 테스트하고 구매 후 예상치 못한 일이 발생하지 않도록 다른 모든 버튼이 의도한 대로 작동하는지 확인하세요.
2005 – 2010 Toyota Tacoma 프레임은 과도한 녹 문제가 있는 것으로 알려져 있습니다. 2016년 도요타는 제조일로부터 최대 15년 동안 트럭 프레임을 교체해 주는 집단소송을 해결했습니다. 트럭의 프레임을 교체했다면 초기 2세대 토요타 타코마 구입에 대해 아무런 의구심도 있어서는 안 됩니다. 그 외에 이 트럭은 탄탄한 성능을 발휘합니다.
