배포자의 기능은 다음과 같습니다.
1. 기계 대리점:
a) 접점 차단기 포인트:기계식 분배기에서는 분배기가 회전할 때 일련의 접점 차단기 포인트가 반복적으로 열리고 닫힙니다. 이 지점은 점화 코일의 1차 회로에서 전류 흐름을 방해합니다.
b) 분배기 샤프트:캠샤프트 또는 크랭크샤프트에 의해 구동되는 분배기 샤프트는 엔진 작동과 동기화되어 회전합니다.
c) 분배기 캡 및 로터:분배기 캡은 분배기 하우징 위에 위치합니다. 캡 내부에는 스파크 플러그 와이어에 연결된 금속 접점이 있습니다. 분배기 샤프트에 장착된 로터는 캡 내에서 회전하며 순차적으로 이러한 단자와 접촉합니다.
d) 점화 타이밍:분배기 샤프트가 회전함에 따라 로터는 각 실린더에 점화가 필요한 정확한 순간에 해당 스파크 플러그 단자와 정렬됩니다. 이는 엔진의 타이밍 설정에 따라 제어되는 정확한 시간에 점화 플러그가 점화되도록 보장합니다.
2. 전자 분배기(전자 점화 시스템):
a) 홀 효과 센서 또는 광학 센서:기계적 접촉 차단기 지점 대신 전자 분배기는 홀 효과 센서(자기) 또는 광학 센서(광 기반)를 사용하여 분배기 샤프트의 위치를 감지합니다.
b) 전자 제어 모듈(ECM):ECM은 센서로부터 신호를 수신하고 다양한 엔진 작동 매개변수를 기반으로 적절한 점화 시기를 계산합니다.
c) 점화 코일 및 전력 트랜지스터:ECM은 전력 트랜지스터를 사용하여 점화 코일의 기본 회로를 제어합니다. 트랜지스터가 ECM으로부터 신호를 수신하면 전류가 코일을 통해 흐르도록 허용하여 2차 회로에 고전압을 생성합니다.
d) 점화 타이밍:기계식 분배기와 마찬가지로 전자 분배기의 회전 샤프트는 ECM에서 제공한 신호를 기반으로 로터가 정확한 시간에 적절한 스파크 플러그 단자와 정렬되도록 합니다.
분배기는 각 실린더의 스파크 점화 타이밍을 정밀하게 제어함으로써 엔진이 원활하고 효율적으로 작동하며 최적의 성능을 제공하도록 보장합니다. 현대 차량에서는 분배기의 기능이 직접 점화 또는 코일-온-플러그 시스템과 같은 보다 정교한 전자 점화 시스템으로 대체되었습니다.
