이러한 현대 또는 기아 차량을 소유하고 있다면 무료 엔진 교체를 받을 수 있습니다. 일부 현대·기아차 보유자들에 대한 집단 소송이 합의에 이르렀기 때문이다. 그 차에는 엄청나게 인기 있는 현대 쏘나타와 기아 옵티마 세단이 포함됩니다. 이들은 이 기간 동안 기아와 현대의 빅셀러들 중 일부였습니다. 불행히도, 그 엔진은 큰 실패였습니다.
현대는 품질, 신뢰성 및 비용 대비 성능으로 명성이 높습니다. 불행히도 항상 그런 것은 아닙니다. 2011년 쏘나타 데뷔와 함께 역대 베스트 셀러인 도요타 캠리, 혼다 어코드와 대등한 승부를 펼쳤다.
그러나 쏘나타와 기아 옵티마에서 볼 수 있는 2.4리터와 2.0리터 터보 세타 II 엔진이 대거 고장이 난 것이 분명해졌다. 엔진이 죽은 상태로 딜러에게 자동차를 가져왔을 때 그것은 충분히 나빴습니다. 일반적으로 교체 엔진이 표준 수정 사항이었습니다. 리콜이 발표되었지만 Theta II 엔진의 문제를 완전히 해결하지는 못했습니다. 그것이 집단 소송을 촉발시킨 것이다.
새 차나 중고차를 찾을 때 조사를 한 대부분의 사람들은 쏘나타와 옵티마를 피했습니다. 빠르게, 그것은 알려진 문제였으며 문제에 대해 깨달은 사람들을 넘어 더 많은 사람들에 의해 발견되었습니다. 훌륭하고 잘 관리된 자동차가 몇 년 동안 더 오래 지속될 수 있는 폐차장으로 보내지고 있었습니다.
Theta II 엔진을 사용하는 현대 쏘나타 및 기아 옵티마 차량 이상입니다. 잠재적으로 교체 가능한 엔진은 2013~2019 현대 싼타페 스포츠, 2014~2015 및 2018~2019 현대 투싼, 2012~2019 기아 쏘렌토, 2011~2019 기아 스포티지입니다.
드라이브에 따르면 몇 가지 제외 사항이 있습니다. 2019년 현대와 기아는 ECU 리플래시를 위해 리콜을 발표했습니다. 여기에는 노크 센서가 포함되었으며 나열된 대부분의 자동차가 이 작업을 수행해야 했습니다. 리콜 플래시가 엔진을 저장했을 수도 있고 저장하지 않았을 수도 있으며, 이 경우 엔진 교환에서 제외될 수 있습니다.
다른 제외는 뒤틀린 헤드 또는 날아간 헤드 개스킷을 사용하는 것입니다. 이러한 문제 중 하나는 엔진 과열을 일으켜 고장으로 이어질 수 있습니다. 그러나 과열로 인해 엔진이 터진 경우 합의금으로 엔진을 덮을 수 없습니다.
이 해의 대부분의 차량은 두 번째, 세 번째 또는 네 번째 소유자입니다. 하지만 그렇다고 해서 현대자동차의 평생 엔진 보증에서 제외되는 것은 아닙니다. 따라서 목록에 있는 차량 중 하나를 소유하고 있다면 자동차 엔진에 대한 평생 보증에 교체품이 포함되는지 확인하는 것이 가장 좋습니다. 현대 또는 기아 대리점의 서비스 부서는 VIN 번호를 기반으로 자격을 결정할 수 있어야 합니다.
현대·기아차 결제 사이트도 있다. 두 제조업체의 전체 결제 조건을 읽을 수 있습니다.
