콜벳은 라인에서 나온 가장 상징적인 미국산 머슬카 중 하나입니다. 1953년에 탄생한 이후로 콜벳은 전 세계 자동차 애호가들 사이에서 클래스, 세련미, 럭셔리를 상징하게 되었습니다. 가장 최근의 C8은 Chevrolet에게 중요한 변화였습니다. 그러나 일부 기능은 특히 승객 부서에서 차에 부족함을 남겼습니다. C8 승객의 경험을 살펴보겠습니다.
C8은 1953년 모델 출시 이후 최초의 미드 엔진 콜벳입니다. 새로운 디자인은 헤드 터너입니다. 그러나 열성적인 콜벳 팬에게는 새로운 차체 디자인이 원본에서 너무 멀리 떨어져 있습니다. 순수주의자들은 새로운 차체 스타일을 보고 자랑스럽게 "저건 콜벳이 아니야"라고 선언할 것입니다.
외부 디자인은 제쳐두고 내부에 대해 이야기합시다. 운전석은 운전자를 감싸고 있어 자동차와 운전자가 하나인 것처럼 보입니다. 랩 어라운드 디자인은 전투기 조종사를 매우 연상시킵니다. 하지만 조수석은 뒷전인 것 같습니다.
C8의 조종석은 매우 운전자 중심적인 디자인입니다. 모든 컨트롤은 운전자와 운전자만을 향하고 있습니다. 승객과 운전자 사이에 절반의 벽이 있습니다. 밀실 공포증이 있는 경우 이 놀이기구를 건너뛰는 것이 좋습니다. 조수석 디자인은 오토바이의 사이드카를 타는 듯한 느낌을 줍니다.
운전석과 승객을 구분하는 어색하게 배치된 벽은 제대로 설계되지 않은 것 같습니다. 그것은 디자이너가 그것들을 포함하는 것을 잊어버리고 마지막 순간에 그것들을 던진 것처럼 이상하고 거의 같아 보이는 실내 온도 조절 장치를 수용합니다.
많은 콜벳 애호가들에게 새로운 변화는 가장 환영받지 못합니다. Chevy에 따르면 광기에 대한 방법이 있습니다. 인테리어 디자인 매니저인 Tristan Murphy는 Gear Patrol에 이렇게 말했습니다. 그것이 미드십 자동차가 하는 일입니다. 우리가 마지막으로 하고 싶은 것은 이 놀라운 다운 비전을 가진 다음 이 전형적인 키가 큰 계기판을 갖는 것입니다. 게임을 어떻게 바꾸고 여기에서 대시보드를 가능한 한 낮고 얇게 재구성할 수 있을까요? 그것이 전체 자동차의 사명이었습니다.”
자동차 산업에서 가장 얇은 통풍구와 온도 조절 장치의 이상한 배치를 비롯한 일부 다른 기능은 모두 대시를 가능한 한 낮게 유지하는 것입니다. 이를 위해 Chevy는 운전자를 염두에 두고 조종석을 설계했으며 승객 부서에서는 최소한의 럭셔리를 제공했습니다.
Chevy의 마음은 변경을 수행했을 때 올바른 위치에 있었던 것처럼 보이지만 Corvette의 애호가에게는 변경이 너무 과감하고 원래 디자인에서 너무 멀리 떨어져 있을 수 있습니다. 2020년 모델이 처음 소개되었을 때의 초기 과대 광고에도 불구하고 팬들은 미드 엔진 재설계에 대한 아이디어를 식히고 원래대로의 복귀를 요구하고 있습니다.
승객의 편안함이 확실히 부족하다는 것이 팬들의 논쟁거리 중 하나인 반면, 콜벳은 인테리어 디자인을 다시 방문하고 이에 대한 소유자 피드백을 듣는 것이 좋습니다. 새로운 콜벳은 놀라울 정도로 저렴하여 백만장자가 아닌 사람들을 위한 저렴한 고성능 차량의 영역에 그대로 유지됩니다. 또한 디자인을 보다 보수적으로 유지하고 람보르기니 및 페라리와 같은 브랜드와 경쟁하려고 하지 않아야 합니다.
