2022 Polaris UTV 라인은 치아에 먼지를 입히고 입가에 미소를 짓게 하는 기계로 가득합니다. 이 라인은 Polaris Ranger와 같은 특수 제작된 일꾼부터 오프로드 사령관인 Polaris General까지 이어집니다. 라인업의 가장 먼 곳에는 불타는 독수리가 있습니다. 포효하는 공포가 너무 강력하여 원시 잠재력을 결코 부인할 수 없으며 재미를 위한 능력은 거의 억제할 수 없습니다. 물론 2022 Polaris RZR Pro XP에 대해 이야기하고 있습니다. 다음 분출 세션은 공식 2022 Polaris Pro XP 리뷰입니다.
좋아, 나는 과장법에 약간 빠져들고 있다. 그러나 모든 흥분을 제쳐두고 Polaris의 가장 새롭고 스포티한 제품은 새로운 기술, 강력한 힘, 끝없는 모험 가능성으로 가득 차 있습니다.
저는 미네소타주 엘크 리버에서 2022년형 Polaris UTV 및 ATV 라인 전체가 들끓는 ERX 모터스포츠 공원에서 며칠을 보냈습니다. Polaris는 오프로드 시설을 사용하여 Zero와 Polaris 간의 협업인 완전히 새로운 전기 Ranger의 빠른 시연을 포함하여 친숙한 기계의 많은 새로운 버전을 선보였습니다. 그 주에 내가 테스트한 모든 기계 중에서 2022 Polaris RZR Pro XP가 확실히 눈에 띄었습니다.
새로운 RZR Pro XP 제품은 다양한 맛으로 제공됩니다. 아래에서 위로 트림 레벨은 RZR Pro XP Sport($21,999부터 시작), RZR Pro XP Premium($27,299부터 시작), 그리고 상단 RZR 산은 Ultimate 트림($29,499부터)입니다. 몇 가지 추가 옵션과 기능이 세 가지 트림을 차별화합니다.
2022년 Polaris RZR Pro XP 리뷰를 진행하는 동안 각 트림 레벨에서 ERX 모터스포츠 공원을 샅샅이 살펴봐야 했습니다. 세 가지 트림 모두 181마력의 강력한 성능을 자랑합니다. 이를 고려하면 가장 무거운 무게가 3,000lbs 이상인 이전 세대 Mini Countryman S와 동일한 양입니다. RZR Pro XP는 동일한 성능을 가지고 있지만 무게는 1,800파운드에 불과합니다. 힘 대 무게 비율은 바나나입니다.
Powersports 장비는 지금까지 만들어진 가장 멋진 자동차의 후보 목록에 실제로 포함된 적이 없습니다. 박물관 큐레이터는 종종 자동차와 오토바이 예술을 기반으로 한 전시회를 개최합니다. 젠장, 픽업트럭도 아름다울 수 있습니다. 그러나 순수한 실용성이든 고객의 관심 부족이든 UTV 및 기타 전력 스포츠 장비는 결코 아름다운 것이 아닙니다.
이것은 속임수로 볼 수 있지만 나는 그것이 아니라고 생각합니다. 이 기계의 매력은 잔인할 정도로 실용적이고 강력하게 특수 제작되어 귀여운 디자인을 위한 공간이 거의 없다는 것입니다. 2022 RZR 라인도 다르지 않습니다. 개발 팀이 이 버기를 가능한 한 효율적이고 강력하게 만드는 데 모든 시간을 보냈다는 것은 이러한 기계 중 하나를 타는 사람에게 분명합니다. 게다가, 제대로 하고 있다면 어떻게 해서든 진흙탕을 뚫고 차체를 볼 수 없을 것입니다.
편안함은 상대적입니다. 분명히, 어떤 도로 차량과 나란히 편안함을 비교하는 것은 무의미합니다. 즉, RZR에 대해 우리가 익숙한 방식으로 사치 또는 편안함을 비명을 지르는 것은 없습니다. 그러나 내가 내 메인 테스터인 Ultimate trim을 얼마나 힘들게 탔는지 생각해보면 내 편안함을 한 번도 고려한 적이 없다고 말할 수 있습니다. 인테리어가 잊혀지지 않기 때문이 아닙니다. 그것은 결코 중요하지 않은 것처럼 보였습니다. 길고 먼지가 많은 이틀의 힘든 라이딩 후에도 시트, 안전 벨트, 운전 위치 또는 기타 성능 지향적이지 않은 모든 것이 내가 스티어링 휠의 조정 가능성을 얼마나 좋아했는지 외적으로 내 마음을 스쳐지나갔습니다.
그 모든 플라스틱이 약간 꺼질 수 있지만 오두막은 아름답게 배치되어 있습니다. 이처럼 격렬한 일에는 운전 자세가 매우 중요합니다. 일단 5점식 안전벨트에 묶여 있으면 이동성이 많지 않습니다. 고맙게도 모든 것이 쉽게 조정되고 운전석에서 접근할 수 있습니다.
RZR Pro XP 라인에는 생각보다 훨씬 더 많은 화면과 기술이 있습니다. 이처럼 견고하고 비교적 단순한 기계의 경우 Pro XP는 매우 똑똑합니다. 우리는 숲에서 함께 타고 있는 크루가 있었기 때문에 Polaris의 Ride Command 소프트웨어를 확인해야 했습니다. 이 기능을 사용하면 라이더가 서로 통신하고 GPS에서 다른 라이더를 찾고 장갑 친화적 인 7인치 화면을 통해 차량 설정을 탐색할 수 있습니다. 이 기능은 Premium 및 Ultimate 트림에서만 사용할 수 있습니다.
아마도 가장 편리한 기술은 Dynamix 2.0 시스템일 것입니다. 이 시스템을 통해 운전자는 즉각적인 결과로 충격을 즉석에서 조정할 수 있습니다. 주행 중인 지형에 따라 스티어링 휠의 버튼을 사용하여 서스펜션을 강화하거나 부드럽게 할 수 있습니다. 내 2022 Polaris RZR Pro XP 리뷰에는 서스펜션 조정이 많이 필요하지 않았지만 그럼에도 불구하고 이 기능은 편리합니다.
이것은 의심할 여지 없이 2022 Polaris RZR Pro XP 리뷰에서 가장 인상적인 부분입니다. 나는 더 작은 RZR Trail S를 몰았고, 그것은 한푼도 모퉁이를 돌았습니다. 그러나 이 더 크고 더 강력한 RZR Pro XP는 여전히 트레일에 붙어 있는 것처럼 느껴집니다(모퉁이에 약간의 빈을 주고 흔들리지 않는 한). 4인승 버전도 빡빡한 코너를 돌 수 있을 만큼 민첩하고 교활하게 느껴졌습니다.
그것들은 모두 진정한 운전의 즐거움입니다. 단단한 나무가 우거진 모서리를 세게 치는 것은 최소한의 노력과 약간의 클린칭으로 수행할 수 있습니다. 모두 지면에서 17인치 떨어져 있지만 Ultimate 트림은 Fox 2.5 포디움 라이브 밸브 쇼크에서 추가 핸들링 향상을 얻습니다. 이러한 고급 시장 충격은 실제로 한계를 뛰어 넘을 때 바닥을 유지하기 위해 전자 감쇠를 사용합니다.
Pro XP는 925cc 터보차저 4행정 엔진과 이중 오버헤드 캠과 트윈 실린더를 갖추고 있습니다. Polaris가 지난 10년 동안 많은 성공을 거둔 것과 동일한 전자 연료 분사 181마력 모터와 주문형 자동 4륜 구동 변속기입니다.
64인치 카테고리 경쟁의 대부분은 900cc ~ 925cc 및 180 ~ 195마력 또는 그 근처에 있습니다. 그러나 Polaris는 출력 사양을 선도하는 데 훨씬 덜 신경을 쓰고 더 운전하기 쉬운 기계를 만드는 데 더 집중합니다.
이 기계에서 사용 가능한 전력은 매우 유용합니다. 우리는 나무가 우거진 오솔길과 빽빽한 구석진 흙길을 달리고 있었기 때문에 바닥에 발을 디딜 기회가 거의 없었습니다. 그러나 그 모든 힘은 결코 긴장하거나 압도적으로 나오지 않습니다. 사실, 스로틀 페달은 무엇보다 안전망처럼 느껴졌습니다. 내가 구석에 넓게 들어온다면 문제 없습니다. 그냥 스로틀을 부수고 뒷부분을 가볍게 치십시오. 내가 조금 너무 흔들리는 것을 발견했다면 스로틀을 잠시 들어 올리고 수정하고 터뜨릴 것이고 RZR은 곧게 펴졌습니다.
2022 Polaris RZR Pro XP가 바로 그것입니다. UTV에는 자동차와 트럭에는 없는 특정 위험 요소가 있습니다. 예를 들어, 앞유리가 없고 반쪽 문만 있습니다. 거기에는 분명한 위험이 있지만 5점식 안전 벨트, 장착된 좌석 및 높은 반쪽 도어는 당신에게 안정감을 줍니다. 분명히 Polaris는 합리적인 오프로드 재앙에 견딜 수 있는 관형 강철 롤 케이지에 운전자와 승객을 감쌌습니다.
새로 출시된 모델로 유지 관리 비용에 대한 정보가 많지 않습니다. 그러나 클러치 문제와 일부 구형 모델에서 스프링과 같은 일반적으로 업그레이드된 부품에 대한 이야기가 있었습니다.
파손을 제외하고 유지 관리 비용이 드는 한 CMX Warehouse는 RZR에 대한 레벨 3의 전체 서비스 비용이 $699(+ 부품)일 것으로 추정합니다. 이 유지 보수에는 엔진 오일, 필터 및 점검을 변경하여 체인 및 새 점화 플러그를 윤활하는 모든 것이 포함됩니다. 또한 모든 RZR에는 6개월 공장 보증이 제공되며 마일 제한이 없습니다.
우리는 2022 Polaris RZR Pro XP에 8.4/10의 등급을 부여했습니다. RZR과 같은 것을 평가하는 것은 어느 한 범주에 정확히 속하지 않기 때문에 어렵습니다. 좋은 방법은 없습니다. 비싸다. 물론 기술적으로 농장 주변에서 일할 수 있지만 자제하지 못하면 모든 물건이 날아갈 것입니다. 그러나 작은 침대가 있고 여전히 사냥 버기가 하는 모든 것을 할 수 있습니다.
즉, 이것들은 장난감입니다. 그들은 매우 재미 있고 멈출 수 없으며 모든 운전자가 전문가처럼 느끼게합니다. 그러나 그 모든 기쁨에는 대가가 따릅니다. $21,999부터 시작하여 거의 $30,000에 도달하면 방아쇠를 당기는 것이 상당히 어렵습니다. 이 중 하나를 제대로 탈 수 있는 돈과 공간이 있다면 2022 Polaris RZR Pro XP만큼 유능하고 스릴 넘치고 끝없이 재미있는 제품이 시중에 거의 없습니다.
