Stellantis Jatco JF011E 전송에 대해 새로운 집단 소송이 제기되었습니다. 지프의 CVT 또는 무단변속기였습니다. 지프가 변속기 문제를 겪은 것은 이번이 처음이 아닙니다. 이러한 전송은 패트리어트와 나침반 모두에서 찾을 수 있습니다. Dodge Calibre에서도 찾을 수 있습니다.
소송은 "폭력적인 경련, 떨림, 떨림"이라고 주장한다. 그것은 2010-2013 Patriot and Compass, 2010-2012 Calibre를 포함한 많은 자동차를 다루고 있습니다. 의심되는 바에 따르면, 변속기가 장착된 차량은 신호가 지연되고 정지 신호에서 가속하지 못합니다. 이러한 전송이 과열된다고 말합니다.
그런 일이 발생하면 전송 속도가 느려지고 전력이 손실됩니다. 소송에 따르면 크라이슬러는 딜러에게 기술 서비스 게시판을 발행하여 문제를 숨겼습니다. 그러나 리콜은 제안된 적이 없습니다. 기록의 원고는 현재까지도 소유하고 있는 2012년형 Jeep Compass를 새로 구입했습니다.
Stellantis는 이 소송이 가치가 없다고 말합니다. 그것은 몇 가지 이유를 제공합니다. 2014년에 원고가 변속기를 수리하기 위해 현지 대리점에 나침반을 가져갔다고 명시되어 있습니다. 그 당시 주행 거리계에 20,000마일이 있습니다. 대리점에서 무료로 변속기를 수리했습니다. 2018년에 이런 일이 다시 일어났을 때 원고는 수리를 요청한 적이 없습니다.
또한 지프 나침반은 원고가 처음 구입했을 때와 같이 작동한다고 합니다. 그는 오늘날에도 여전히 그것을 소유하고 있기 때문에 Stellantis는 이것이 그들의 요점을 증명한다고 말합니다. 그리고 2014년 이후로 그는 나침반 수리를 요청한 적이 없기 때문에 소유자가 SUV에 만족한다는 것을 보여줍니다. 그리고 공소시효는 소송이 너무 늦게 와서 모든 보증이 만료되었음을 의미합니다.
첫 번째 사건이 발생했을 때 원고는 로스앤젤레스와 라스베가스 사이에서 100도의 더위에 운전을 하고 있었다고 말했습니다. 그 시점에서 전송 온도 표시등이 켜졌습니다. 그러자 나침반은 즉시 속도를 줄였습니다.
그는 차를 세우고 30분 동안 전원을 껐습니다. 그 후 그가 이륙했을 때 더 이상의 사건은 없었습니다. 그는 LA로 돌아올 때 차량을 지역 대리점으로 가져갔습니다. 그것은 쿨러 바이패스 밸브를 교체했고 변속기 레벨은 최고였습니다. 딜러는 원고에게 테스트했으며 만족스럽게 수행되었다고 말했습니다.
Stellantis는 “수리가 완료된 후 원고는 FCA 미국 고객 서비스 담당자에게 '차량에 문제가 없는 것 같았고 [ ] 그는 차량에 대해 다른 우려 사항이 있는 경우 대리점에 알릴 것입니다.'라고 말했습니다. 서비스 담당자가 며칠 후 후속 조치를 취했을 때 원고는 자신의 차량이 '잘 작동'하고 있으며 '또 다른 차량 문제가 있으면 알려줄 것'이라고 보고했습니다.”
