마즈다스피드를 기억하시나요? 우리는 알고 있지만, 젊은 독자 중 일부가 그것이 무엇인지 모른다고 해도 놀라지 않을 것입니다. 작은 역사 수업부터 시작하겠습니다. 1990년대 후반과 2000년대 초반에 OEM은 "튜너" 장면을 수용하기 시작했고 열광적인 인구층을 대상으로 마케팅에 의존하기 시작했습니다. 결과적으로 마케팅 예산의 더 많은 부분이 여러 브랜드의 성능 부서에 할당되었습니다. Dodge의 SRT, Toyota의 TRD, Mitsubishi의 Ralliart, Mazda의 Mazdaspeed가 있었습니다.
Mazdaspeed는 성능 오프슈트가 Mazda의 모터스포츠 노력과 매우 밀접한 관련이 있기 때문에 다른 것들 중에서 독특했습니다. 도로에서와 마찬가지로 트랙에서도 동일한 브랜드가 표시되었습니다. Mazda는 Protege로 시작하여 결국 MX-5로 확장하여 90년대 초반에 Mazdaspeed 배지를 차량에 추가하기 시작했습니다. 일부에서는 Mazdaspeed 로드카의 정점이 Mazda 3 해치백의 터보차저 버전인 Mazdaspeed 3와 터보와 AWD를 탑재한 Mazdaspeed 6이 있다고 주장합니다. 다른 OEM의 성능 밴드는 배기 장치와 일부 그래픽 이상으로 확장되지 않았지만 Mazdaspeed는 튜너가 원하는 것을 제공했습니다.
Mazda의 퍼포먼스 브랜드는 충성도 높은 추종자들을 구축했고 결국 "Mazdaspeed Motorsports"로 명명된 Mazda의 모터스포츠 부문과 강력한 관계를 계속 유지했습니다. 그러던 어느 날 모든 것이 멈췄습니다. Mazdaspeed 변종과 제품은 사라져 버렸습니다.
누군가는 2008년의 경기 침체를 탓할 수도 있습니다. 다른 누군가는 경쟁사에 비해 Mazda의 상대적으로 작은 크기를 지적할 수도 있습니다. 어느 쪽이든, Mazdaspeed는 Mazda의 로드카에서 사라졌고 우리는 그 이유를 잘 모릅니다.
Fitment Industries YouTube 채널의 제작진은 몇 가지 답을 얻기 위해 Mazdaspeed의 역사를 살펴보았습니다. 이것이 그들이 생각해 낸 것입니다.
Mazda가 2006년에 디자인 언어를 변경했을 때 이는 브랜드의 변화를 의미했습니다. 그것은 Mazda가 저렴하고 재미있고 스포티한 자동차를 생산한다는 이미지에서 벗어나 "고급"이고 환경 친화적인 브랜드로 변모하려는 첫 번째 신호였습니다.
그 변화의 일부는 효율성에 관한 SKYACTIV 엔진 기술에 대한 Mazda의 투자였습니다. 동시에 그들의 차량은 외부 및 내부 디자인에서 더욱 조각되고 우아해졌습니다.
Masahiro Moro는 Mazda의 사장인 Motoring.com.au와의 2016년 인터뷰에서 Mazdaspeed 변종을 패닝한 것으로 유명하며 그 이상으로 상승하고 있다고 제안했습니다.
"브랜드로서 우리는 Mazda MPS 또는 Mazdaspeed 3 또는 당신이 부르는 것이 무엇이든 실행이 조금 - 나는 그것을 말하는 것을 두려워하지 않습니다 - 유치하기 때문에 조금 더 높이려고 노력하고 있습니다." 모로가 말했다.
당신이 우리에게 묻는다면 꽤 가혹합니다. 그러나 우리는 Moro가 어디에서 왔는지 이해할 수 있습니다. 가치가 있는 만큼, 현재 Mazda 3에는 터보차저 엔진과 AWD가 장착될 수 있습니다. "Mazdaspeed" 배지가 누락되었습니다. 과거의 그 재미를 사랑하는 Mazda를 놓아버리고 오늘의 "성숙한" Mazda에 익숙해질 시간일지도 모릅니다.
