공공 역에서 전기 자동차를 충전하는 나의 첫 경험은 놀라웠습니다. 나는 이전에 충전소, 다양한 유형의 충전기 및 EV 충전에 대한 기타 정보에 대해 듣고, 읽고, 쓴 적이 있습니다. 하지만 현실 세계에서 자신의 손으로 새로운 것을 시도할 때 종종 학습 곡선이 있습니다.
내가 처음으로 전기차 충전소를 사용했을 때 어떤 경험을 했는지 읽어보세요.
미국 에너지부에 따르면 EV 소유자의 80% 이상이 집에서 충전합니다. 일부 고용주는 회사 주차장에서 충전기를 제공합니다. 그리고 EV 운전자가 심부름을 하거나 집을 떠나 여행할 때 사용할 수 있는 공용 충전기가 점점 늘어나고 있습니다.
몇 개의 충전 위치는 애틀랜타 교외의 제 이웃과 가깝습니다. 나는 근처 쇼핑 센터 주차장 두 곳에 충전기를 알고 있었다. 그리고 오래전에 전기 공급업체가 사무실에서 공공 충전기를 제공한다는 내용을 읽었습니다.
2022년형 Chevrolet Bolt EV를 시승하기 전에 DOE의 Alternative Fuels Data Center 웹사이트에서 거의 48,000개의 미국 스테이션 위치에 대한 검색 가능한 지도를 확인했습니다. 제가 알고 있는 것보다 더 많은 충전 옵션이 제 주변에 있는 것으로 나타났습니다. 그리고 이를 찾을 수 있는 다른 앱도 있습니다.
나의 첫 번째 충전 장소는 식료품점과 기타 상점이 있는 쇼핑 센터의 주차장이었습니다. 무료로 사용할 수 있는 2개의 레벨 2 충전 장치를 제공하며 둘 다 주차 공간에 주차했을 때 사용할 수 있었습니다.
레벨 2 충전기는 일반적인 가정용 전기 의류 건조기와 동일한 전압(220~240V)을 제공합니다. 충전기는 약 6kW로 충전되며 Bolt에 시간당 약 20-25마일의 범위가 추가됩니다.
충전 코드가 가스 펌프 호스보다 무겁게 느껴졌습니다. 커넥터 유형은 일반적인 J1772 유형이었습니다. 왼쪽 전면 패널에 있는 Bolt의 충전 포트 도어를 열고 커넥터를 제자리에 끼웠습니다. 어렵지는 않았지만 코드가 가스 호스보다 뻣뻣해서 첫 시도는 가스 펌프 노즐을 휘두르는 것처럼 매끄럽지 않았습니다. 충전소의 디지털 화면과 차량의 정보 디스플레이가 작동 중이라고 표시했습니다. 그래서 몇 가지를 사러 식료품점에 갔습니다.
나의 빠른 쇼핑 여행은 약 15분 걸렸다. 매장에서 쇼핑을 하는 동안 자동차의 리튬 이온 배터리가 5마일의 범위를 확장했습니다.
다음 충전 세션은 레벨 3 충전기였습니다. 이러한 고속 충전기(DC 고속 충전기 또는 DCFC)는 400V ~ 900V를 제공하고 50kW 이상에서 충전합니다. 많은 변수가 충전 속도에 영향을 미칩니다. Chevy는 Bolt가 레벨 3 DC 급속 충전기를 사용하여 30분 안에 최대 100마일을 얻을 수 있다고 주장합니다.
내가 방문한 이 역은 내 전기 공급업체의 자산에 있습니다. 꽃잎처럼 배열된 태양 전지판 시스템을 사용하여 EV 충전기를 위한 전력을 생성합니다. 태양광 화원 방문객들은 전기차를 무료로 충전할 수 있습니다.
Bolt의 배터리는 권장 80% 용량에 도달하기 위해 11.7kWh를 받았습니다. 요금은 무료로 25분 동안 급속 충전으로 35마일을 추가했습니다. 점심 도시락을 가지고 갔더라면, 기다리는 동안 솔라플라워 옆에 잘 관리된 피크닉 장소를 즐길 수 있었을 텐데.
다음은 이 충전소에서 경험이 풍부한 전기 자동차 운전자의 좋은 교훈입니다. 전기차 충전이 이번이 처음이라는 그의 가정은 그리 멀지 않았다. 그는 내가 충전기 옆에 서서 앱을 설치하기 위해 휴대폰을 만지작거리고 있었기 때문에 내가 충전 초보자라고 생각했습니다.
나는 이전에 EV 충전 앱이 많은 소매업체에서 사용하는 고객 로열티 프로그램과 같은 일반 충전기용이라는 잘못된 인상을 받았습니다. 그렇지 않습니다. 대신 다른 네트워크에서 동일한 브랜드의 주유소와 유사한 충전소를 유지 관리합니다.
내가 도착한 직후에 역에 차를 세웠던 닛산 리프 기사는 앱이 특혜를 받기 위해서가 아니라 결제를 위해 필요하다고 말했다. ChargePoint, EVgo 및 Electrify America는 EV 충전 공간의 주요 네트워크 중 일부에 불과합니다. 이들 회사의 앱을 통해 사용자는 충전소에서 받는 에너지를 무선으로 지불할 수 있습니다.
요금이 없더라도 저희 전력회사처럼 충전세션 초기화를 위해 앱이 필요한 경우가 많습니다. 이제 내 휴대전화에 4개의 EV 충전 앱이 설치되어 적어도 이론상으로는 내 지역의 대부분의 충전소를 사용할 수 있습니다. 내가 처음으로 전기차 충전을 경험한 식료품점 역은 네트워크로 연결되지 않았기 때문에 앱이나 등록이 필요하지 않았습니다.
태양열 꽃밭 충전기의 열정적인 EV 운전자는 다른 통찰력을 공유했습니다. 그는 나에게 충전 에티켓에 대해 설명했습니다. 상식을 사용하고, 친절하고, 필요 이상으로 충전 장소에 차를 두지 마십시오.
그는 또한 나에게 "ICE"에 대해 경고했습니다. 내연기관 차량이 전기차 충전용으로 지정된 주차 공간을 이용하는 상황을 속어로 표현한 것입니다.
다음 날 다른 네트워크를 이용해 유료 고속충전을 하기 위해 다른 스테이션에 들렀다. 이 충전 세션은 21분 동안 11.1kWh를 제공했으며 비용은 $6.63입니다. 추가된 범위는 23마일입니다. 위치가 편리했습니다. 주차장을 조금만 걸어가면 커피숍, 피자, 패스트푸드, 아이스크림, 서점이 있습니다.
