<강한> 
도로교통부는 교통사고를 줄이기 위해 국도 공학적 대책을 통한 도로안전 개선을 위해 노력하고 있다. 국도에서 사고의 원인은 다양합니다. 예:기상 조건, 동물의 교차로, 자동차의 기계적 상태 결함, 운전자의 육체적 피로, 약물/술에 취한 상태에서의 운전, 과속 위험한 운전, 추월 및 부주의 /급진 운전 등
교육부는 아래에 언급된 세부 사항에 따라 교통 사고를 줄이기 위한 여러 조치를 취했습니다.
6. 정부는 국가 도로 안전 정책을 승인했습니다. 이 정책은 인식 제고, 도로 안전 정보 데이터베이스 구축, 지능형 교통의 적용을 포함한 더 안전한 도로 인프라 장려, 안전법 시행과 같은 다양한 정책 조치를 설명합니다.
7. 교통부는 최고의 교통 관행을 조사하고 도로 안전을 개선하기 위한 문제를 제안하기 위해 국가 교통 장관 그룹을 구성했습니다. 장관 그룹의 추천에 따라 교육부는 교통 안전의 전체 영역을 포함하는 2019년 자동차(개정)법을 의회에서 통과시켰습니다.
8. 교통부는 4'E's viz를 기반으로 도로 안전 문제를 해결하기 위해 다각적 전략을 수립했습니다. 교육, 엔지니어링(도로 및 차량 모두), 집행 및 응급 처치.
9. 도로 안전은 계획 단계에서 도로 설계의 필수적인 부분이 되었습니다.
10. 국도 4차선의 기준이 승용차 15,000대에서 10,000대로 축소되었습니다. 국도로 전환을 위해 약 52,000km의 스테이트 하이웨이가 확인되었습니다.
11. 미국에 모범 운전 교육 기관을 설립하고 조직화되지 않은 부문의 대형 차량 운전자에 대한 보수 교육.
12. 전자 및 인쇄 매체를 통한 도로 안전 옹호/홍보 캠페인.
13. 안전벨트, 잠김방지제동장치 등 차량의 안전기준 강화
14. 국도의 블랙스팟(사고취약점)의 식별 및 개선을 최우선으로 하고 있습니다.
15. 교통부는 도로 사용자의 안전을 보장하기 위해 수정 프로세스를 신속하게 처리하기 위해 식별된 도로 사고 블랙 스팟 수정을 위한 세부 견적에 대한 기술 승인을 위해 MORTH 지역 책임자에게 권한을 위임했습니다.
16. 교육부는 O.M. 2016년 1월 14일자 EPC/BOT 프로젝트의 일부로 또는 독립형 도로 안전 감사로 국도에 대한 도로 안전 감사를 수행했습니다.
17. 장애인을 위한 국도의 보행자 시설에 대한 지침도 모든 주/UT에 발행되었습니다.
18. IAHE(Indian Academy of Highway Engineers)에서 도로 안전 감사관 인증 과정이 시작되었으며 42명의 감사관이 인증되었습니다.
19. 도로교통부는 해당 지역의 Hon'ble Member(Lok Sabha)의 의장 하에 도로 사용자들의 인식을 제고하기 위해 국가의 각 지역에 지역 도로 안전 위원회를 구성했습니다.
20. NH에서 운행하는 트럭/버스 기사를 대상으로 무료 안과 검진 캠프 및 안경 배포를 실시합니다.
21. 인도 전역에서 NHAI 프로젝트 작업에 참여하는 NHAI 현장 직원/시공자/계약자/컨설턴트 교육을 통한 역량 구축
22. 보행자와 다른 도로이용자의 안전한 횡단을 위해 필요한 곳에 육교 및 지하도와 같은 시설을 제공하고 있습니다.
23. F. No. RW/NH-33044/309/2016/S&R(2017년 6월 4일 및 2017년 6월 1일자)의 Hon'ble 대법원 비디오 회보의 지시에 따른 주류 판매점 제거
새 차를 구입할 수 있습니다. 또는 중고차 구매 Carlo.in에서
더 많은 관련 블로그 읽기:
재규어 랜드로버 자동차 제조사의 최고 책임자, 동맹 모색
도요타, 최초의 도요타 드라이빙 스쿨 출범
12월 1일까지 '피광장 FASTag 레인' 의무화
Toyota India는 고객을 위한 패스트 트랙 대출 옵션을 엽니다.
인도에서 '자동차 구독'이 증가하고 있습니다.
