일반적으로 우리는 걷기를 위험한 활동으로 생각하지 않지만 보행자는 보행자와 차량 교통이 혼합될 때 항상 취약합니다. 보행자 사망자가 증가하고 있다는 사실보다 더 이 점을 강조하는 것은 없습니다. 2017년에는 모든 교통사고 사망자의 16%가 보행자였습니다. 이는 2016년보다 1.7% 증가한 5,977명의 사망자에 해당합니다. 이는 25년 만에 최고치입니다!
보행자에게 가장 안전한 5개 주와 가장 위험한 5개 주에서는 걷거나 운전할 때 더욱 주의할 수 있도록 교육을 제공합니다. 가장 안전한 주와 가장 위험한 주를 결정하기 위해 NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)의 주요 지표인 주민 100,000명당 보행자 사망자 수를 사용했습니다. 이 측정항목을 통해 인구 규모가 다른 주의 상대적 안전성을 비교할 수 있습니다.
경제 개선, 낮은 가스 가격. 이 두 가지 요인으로 인해 도로 위의 운전자 수가 증가했으며 운전자가 많을수록 사고가 더 많이 발생합니다.
한계 동인. 낮은 휘발유 가격은 도로 위의 십대와 같은 "주변" 운전자의 수를 증가시켰습니다. 이러한 운전자는 교통사고를 당할 가능성이 더 높습니다.
국가 최고 속도법의 폐지. 이 법이 1990년대에 폐지된 이후 교통사고 사망자는 전반적으로 증가했습니다.
휴대전화 사용. 부주의한 운전은 많은 사고의 원인이며 휴대전화를 보고 있는 보행자는 주변 환경과 지나가는 자동차의 위험을 덜 인식할 수 있습니다.
NHTSA가 이 데이터를 수집한 가장 최근 연도인 2016년에 주민 100,000명당 사망자를 기준으로 가장 안전한 5개 주는 다음과 같습니다.
1. 네브래스카 — 주민 100,000명당 보행자 사망자 수 0.63명, 총 사망자 수는 12명입니다.
2. 버몬트 — 100,000명의 주민당 0.64명의 보행자 사망, 이는 총 4명의 사망자를 나타냅니다.
3. 사우스다코타 — 100,000명의 주민당 0.69명의 보행자 사망자, 이는 총 6명의 사망자를 나타냅니다.
4. 아이오와 — 100,000명의 주민당 0.70명의 보행자 사망, 이는 총 22명의 사망자를 나타냅니다.
5. 노스다코타 — 100,000명당 보행자 사망자 수는 0.92명으로 총 사망자 수는 7명입니다.
2016년에 인구 100,000명당 사망자 수를 기준으로 가장 위험한 5개 주는 다음과 같습니다.
1. 뉴멕시코 — 100,000명당 보행자 사망자 수는 3.51명으로 총 사망자 수는 73명입니다.
2. 플로리다 — 100,000명당 보행자 사망자 수 3.16명, 총 사망자 수는 652명입니다.
3. 사우스캐롤라이나 — 인구 100,000명당 보행자 사망자 수 2.90명, 총 사망자 수는 144명입니다.
4. 델라웨어 — 인구 100,000명당 보행자 사망자 수는 2.84명으로 총 사망자 수는 27명입니다.
5. 애리조나 — 인구 100,000명당 보행자 사망자 수 2.74명, 총 사망자 수는 190명입니다.
전국적으로 보행자 사망 건수가 증가하고 있지만 증가하는 운전을 하는 주는 소수에 있지만 다른 주는 보행자 사망의 급증을 아예 피하고 있습니다. 이러한 추세의 근본적인 요인은 무엇입니까?
가장 위험한 5개 주는 각각 온화하거나 따뜻한 기후를 가지고 있어 외부에서 시간을 보낼 수 있는 기회가 더 많습니다. 외부에 사람이 더 많으면 이러한 사람들이 사고에 연루될 가능성이 더 높아집니다. 반면에 가장 안전한 5개 주는 모두 길고 추운 겨울을 경험합니다. 즉, 적어도 일년 중 해당 기간 동안에는 외부에 보행자가 더 적습니다.
2016년 NHTSA에 따르면 교통사고로 사망한 보행자의 26%가 오후 6시에서 8시 59분 사이에, 23%가 오후 9시에서 11시 59분 사이에 발생했습니다. 이것은 뉴멕시코, 플로리다 및 사우스 캐롤라이나에서 보행자에게 상대적으로 높은 위험을 설명하는 데 도움이 됩니다. 각 주에는 야간 유흥으로 유명한 도시 지역이 있습니다. 해당 주의 방문객과 지역 주민들은 보행자로든 운전석에서든 해가 진 후 외출할 가능성이 더 큽니다. 더 많은 사람들이 밤에 외출하고 잠재적으로 알코올과 관련된 활동에 참여하면 비극적인 자동차 사고가 발생할 가능성이 높아집니다.
NHTSA는 또한 주요 도시의 보행자 사망률이 일반적으로 더 높다는 것을 발견했습니다. 도시 지역은 농촌 지역에 비해 더 많은 사람들이 목적지까지 도보로 이동할 가능성이 높기 때문에 보행자/차량 사고의 기회가 더 많습니다. 이것은 우리 목록에 반영됩니다. 가장 안전한 5개 주는 가장 위험한 5개 주보다 대도시가 적고 인구 밀도가 낮습니다. 보행자 사망자 수는 뉴욕시에서 가장 많았습니다.
모든 주에서 운전자가 보행자에게 양보하거나 정지할 것을 요구하지만 이러한 법률은 보행자에게 가장 안전한 행동을 의무화한다는 점에서 동등하게 만들어지지 않았습니다. 예를 들어, 대부분의 주에서는 운전자가 교통 통제 장치가 없는 횡단보도에서 멈출 것을 요구하지 않습니다. 그들은 운전자가 횡단 보도에서 보행자에게 양보하기만 하면 됩니다. 또한 대부분의 주에서는 보행자가 운전자와 관련하여 도로의 특정 부분에 있는 경우에만 보행자를 위해 정지하거나 양보하도록 요구합니다.
미네소타는 가장 엄격한 법을 가지고 있습니다. 운전자는 도로의 어느 부분에서든 보행자를 위해 정지(양보하지 않음)해야 합니다.
보행자는 안전한 습관을 가져야 합니다. 특히:
보행자의 안전을 책임져야 하는 책임은 운전자에게 있습니다. 일반적인 안전 운전 습관 외에도 다음과 같이 할 수 있습니다.
보행자와 운전자 모두 우리 거리에서 안전한 공간을 누릴 자격이 있습니다. 이는 보행자가 경계를 늦추지 않고 상식적인 예방 조치를 취해야 하며 운전자는 2톤 차량의 운전석에 탈 때마다 자신의 책임을 인식해야 함을 의미합니다. 자동차가 가하는 힘과 잠재적인 위험을 존중하는 것은 모두의 안전을 지키는 데 큰 도움이 될 수 있습니다.
당신은 목록에서 가장 안전한 주 또는 가장 위험한 주에 거주하거나 방문한 적이 있습니까? 귀하의 경험은 무엇이었습니까? 의견을 공유하십시오.
