일반적으로 딜러는 중고차를 판매하여 가장 많은 돈을 벌고 있습니다. 간단히 말해서 중고차는 신차보다 편차가 훨씬 커서 구매자는 비교 쇼핑을 하기 어렵고 딜러는 이익을 숨기기 쉽습니다.
일반적으로 생각하는 것과는 달리 대부분의 신차에 대한 이윤은 매우 적습니다. 대리점은 일반적으로 SUV 및 고급차와 같은 더 비싼 자동차를 판매하여 더 많은 돈을 벌지만 대량 생산 모델은 전략적으로 가격이 책정되어 경쟁 대리점뿐만 아니라 다른 제조업체 및 모델과 경쟁합니다. 인터넷은 자동차 구매자가 "딜러 송장"과 같은 업계 용어를 이해하는 데 도움이 되었습니다. 이 용어는 딜러가 자동차 제조업체에 지불하는 금액입니다. 고객에게 표시되어야 하는 정보를 규제하는 법률도 있습니다. 따라서 유비쿼터스 창 스티커입니다. 신차 가격 책정에 사용된 수학은 예전에는 매우 비밀스러웠지만 이제는 모든 것이 공개되었으며 교육을 잘 받은 구매자는 딜러가 판매를 통해 얼마나 많은 이익을 얻을 수 있는지와 협상에 대한 강력한 위치를 잘 알고 있습니다. [출처:Popular Mechanics].
그러나 중고차는 공평한 경기장에서 인수되거나 판매되지 않기 때문에 다른 볼 게임입니다. 감가상각은 연도, 모델 및 지역에 따라 다르며 딜러는 차량에 대해 지불한 금액을 공개할 의무가 없습니다. 이처럼 Kelley Blue Book, NADA Guides와 같은 중고차 가이드는 합리적인 보상 판매, 도소매 가격에 대한 지침을 제공할 수 있지만 복음으로 받아들여서는 안 됩니다. 차가 상태가 양호하고 시장에 나와 있는 유사한 차량에 비해 가격이 공정해 보이는 한 고객은 일반적으로 더 현명하지 않습니다. 대리점에서는 이러한 중고차를 경매에서 픽업하거나 새 차를 구입하고자 하는 고객에게 저렴한 가격으로 보상 판매를 제안하여 중고차를 저렴하게 구입하는 경향이 있습니다.
중고차 가격에 더 많은 이익이 있지만 딜러는 여전히 새 차를 판매하여 돈을 벌고 있습니다. 많은 고객이 서비스를 받기 위해 새 차를 대리점으로 다시 가져가는데, 자동차 보증 기간 동안 손실을 주도하지만 나중에 수익성이 있습니다[출처:Henry].
재무 부서는 딜러가 득점할 수 있는 또 다른 기회입니다. 자동차 가격이 협상되면 재무 데스크의 직원이 자신만의 판매 프레젠테이션을 시작합니다. 일부 대리점에서는 고객에게 연장 보증을 구매하거나 자동차 구매에 다른 서비스를 추가할 것을 촉구합니다. 그들은 또한 고객에게 한 가지 이자율로 대출 자격을 부여한 다음 고객에게 약간 더 높은 이율로 견적을 내서 차액을 충당하는 것으로 알려져 있습니다[출처:Weathers]. 자동차 대리점이 이익을 내는 것은 정당합니다. 그러나 일부 기술은 합법이지만 여전히 모호하며 경계하는 것은 여전히 고객의 몫입니다.
