* 점화 스위치: 점화 스위치에 결함이 있으면 전원이 코일 및 모듈을 포함한 점화 시스템 구성 요소에 도달하지 못할 수 있습니다. 다양한 점화 위치에서 적절한 전원 출력을 위해 스위치를 테스트하십시오.
* 배선: 점화 시스템의 어디에서나 부러지거나 부식되거나 잘못 연결된 와이어는 스파크가 발생하지 않는 매우 일반적인 원인입니다. 코일, 모듈, 분배기 및 점화 스위치로 연결되는 모든 전선을 검사하십시오. 연결부에 세심한 주의를 기울이고 손상된 흔적이 있는지 찾아보십시오. 여기서 배선 다이어그램이 도움이 될 것입니다.
* 분배기 캡 및 로터: 이러한 구성 요소는 고전압을 스파크 플러그에 분배합니다. 마모되거나 갈라지거나 부식된 캡과 로터는 스파크를 방지할 수 있습니다. 눈에 띄는 손상이나 탄소 추적이 있는지 검사하십시오.
* 픽업 코일(배포자 내): 분배기의 이 코일은 로터의 위치를 감지하고 점화 모듈을 작동시킵니다. 결함이 있는 픽업 코일은 모듈이 코일을 발사하기 위한 신호를 보내는 것을 방해합니다. 이를 테스트하려면 저항계가 필요합니다.
* 크랭크축 위치 센서(CMP 센서): 일부 1987 Bronco II는 엔진에 따라 CMP 센서를 사용할 수 있습니다. 이 센서는 컴퓨터에 엔진의 회전 위치를 알려주며 점화 시점에 영향을 줍니다. 센서에 결함이 있으면 스파크 신호가 발생하지 않을 수 있습니다. 이를 위해서는 멀티미터나 스캔 도구를 사용한 테스트가 필요합니다.
* 점화 제어 모듈(교체된 경우에도): *새* 모듈에 결함이 있을 가능성이 있습니다. 가능성은 낮지만 고려해 볼 가능성이 있습니다. 가능하면 테스트 또는 교체를 위해 반환하십시오.
* 컴퓨터/ECU(PCM): PCM은 점화 시스템의 여러 측면을 제어합니다. PCM에 결함이 있으면 스파크 생성이 방지될 수 있습니다. 이를 진단하려면 일반적으로 스캔 도구가 필요합니다.
* 연료 펌프 압력 부족: 이는 스파크와 관련이 없는 것처럼 보이지만 시동이 걸리지 않는 상황은 연료 부족으로 인한 것일 수도 있으며 문제가 다른 곳에 있을 때 스파크 문제를 추적하게 될 것입니다.
문제해결 단계:
1. 육안 검사: 모든 배선, 커넥터, 분배기 캡 및 로터에 눈에 띄는 손상이 있는지 철저히 검사하십시오.
2. 전원 확인: 점화 장치가 켜졌을 때 멀티미터를 사용하여 코일 양극 단자의 전원을 테스트합니다. 전원이 들어오지 않으면 점화 스위치 쪽으로 배선을 추적하십시오.
3. 연속성 테스트: 멀티미터를 사용하여 점화 스위치, 코일, 모듈 및 분배기 사이의 배선 연속성을 확인하십시오. 여기에는 배선 다이어그램이 필수적입니다.
4. 배포자 테스트: 테스트 조명이나 멀티미터에 접근할 수 있는 경우 분배기 내부 픽업 코일의 연속성과 전압을 확인하십시오.
5. 멀티미터를 사용하여 코일 및 모듈 테스트(이 작업은 차량 구성 요소에 대한 특정 테스트 지침에 따라 수행되어야 함): 이는 적절한 저항 값을 확인합니다. 이러한 구성 요소를 테스트하기 위한 자세한 절차는 온라인에 있습니다.
6. 수리 설명서를 참조하세요. 귀하의 1987 Ford Bronco II에 대한 Haynes 또는 Chilton 수리 매뉴얼은 자세한 배선 다이어그램과 테스트 절차를 제공합니다.
보다 복잡한 구성요소 테스트로 이동하기 전에 간단한 점검(육안 검사, 전원 점검 및 배선)부터 시작하십시오. 자동차 전기 시스템 작업이 불편하다면 자격을 갖춘 정비사에게 차량을 가져가는 것이 가장 좋습니다. 점화 시스템 문제를 해결하려면 인내심과 체계적인 접근 방식이 필요합니다.
