가장 가능성이 높은 범인은 다음과 같습니다.
* 밸브 커버 개스킷: 이는 오일 누출의 일반적인 원인입니다. 마모되거나 손상된 밸브 커버 개스킷으로 인해 오일이 엔진 상단에서 새어 나올 수 있습니다. 중력으로 인해 이 오일 중 일부가 배기 매니폴드에 떨어지는 경우가 많습니다.
* 후면 메인 씰: 이 씰은 크랭크샤프트 뒤쪽에서 오일이 새는 것을 방지합니다. 여기서 누출은 처음에는 발견하기 어려울 수 있지만 오일은 종종 엔진을 따라 이동하여 결국 배기 장치에 도달합니다. 이것은 더 중요한 수리입니다.
* 오일 팬 개스킷: 오일 팬 개스킷에서 누출이 발생하면 엔진 바닥에서 오일이 배출됩니다. 이것이 배기 매니폴드에 직접 떨어질 가능성은 적지만(매우 심각한 누출이 아닌 한) 오일은 엔진 아래쪽을 따라 이동하여 거기에 도달할 수 있습니다.
* 크랭크샤프트 씰(전면): 후면 메인 씰과 마찬가지로, 전면 크랭크샤프트 씰이 파손되면 오일이 누출되어 배기 장치를 포함한 뜨거운 구성품에 오일이 떨어질 수 있습니다.
* 헤드 개스킷: 배기 장치에 직접 누출을 일으키는 경우는 흔하지 않지만, 심각하게 손상된 헤드 개스킷으로 인해 오일이 냉각수와 혼합되거나 압력을 받아 밀려나 잠재적으로 배기 장치로 흘러갈 수 있습니다. 이것은 심각한 문제입니다.
* 유압 전송 장치: 큰 누출은 아니지만 오일 압력 전달 장치에 결함이 있으면 오일이 새어 나올 수 있습니다.
문제를 진단하려면:
엔진을 주의 깊게 검사해야 합니다. 오일이 실제로 어디에서 나오는지 확인하려면 엔진을 철저하게(탈지제로) 청소해야 할 수도 있습니다. 청소한 후 엔진을 잠시 작동시켜 새로운 오일 누출이 있는지 찾아보십시오. 정비사의 검사등이나 손전등은 접근하기 어려운 장소를 보는 데 도움이 됩니다.
해야 할 일:
1. 즉시 차량 운전을 중지하세요. 배기구에 오일이 새어 있는 상태로 운전하는 것은 매우 위험합니다.
2. 자격을 갖춘 정비사가 누출을 진단하고 수리하도록 하십시오. 경험 없이 스스로 이 문제를 해결하려고 하면 문제가 될 수 있습니다. 이를 무시하면 엔진이 손상되거나 화재가 발생할 수 있습니다.
3. 기름을 그냥 채우려고 하지 마세요. 근본적인 문제를 해결해야 합니다.
정비사는 누출 원인을 정확히 찾아내고 최선의 조치를 추천할 수 있습니다. 누수 원인에 따라 수리 비용은 상당히 달라질 수 있습니다.
