* 차동 베어링: 마모되거나 손상된 차동 베어링은 특히 후진 시와 같은 하중을 받을 때 덜거덕거리는 소음의 일반적인 원인입니다. 소음은 차량 속도에 따라 증가하는 경우가 많습니다(역방향).
* 차동 기어: 차동 장치 내의 마모되거나 손상된 기어 톱니로 인해 덜거덕거리는 소리가 날 수도 있습니다. 이는 으르렁거리거나 징징거리는 소리일 가능성이 높지만 손상 정도에 따라 낮은 웅웅거림도 가능합니다.
* U-조인트(유니버설 조인트): 역방향으로 *만* 럼블의 유일한 원인이 될 가능성은 적지만, 구동축의 마모된 U-조인트는 특히 스트레스를 받을 때 럼블을 포함한 다양한 소음의 원인이 될 수 있습니다. 일반적으로 더 빠른 속도와 가속 중에 더 많은 소음을 내지 만 후진은 구동계에 다른 종류의 스트레스를 가합니다.
* 차축 베어링: 마모된 휠 베어링은 때로 덜거덕거리는 소음으로 나타날 수 있지만, 갈리거나 윙윙거리는 소리가 들리는 것이 더 일반적입니다. 그러나 베어링이 심하게 마모되면 특히 후진 하중을 받을 때 우르릉거리는 소리가 발생할 수 있습니다.
* 느슨한 구성요소: 일정한 소음이 발생할 가능성은 적지만, 차동 장치나 구동축의 느슨한 구성 요소로 인해 특정 상황에서 소음이 발생할 수 있습니다.
뒤에서 보면 더 눈에 띄는 이유: 후진할 때 드라이브트레인의 회전 방향이 반대가 됩니다. 이로 인해 마모가 소음으로 나타나는 방식이 바뀔 수 있습니다. 약간 손상된 구성 요소는 특정 회전 방향으로 압력을 가할 때만 눈에 띄는 진동을 생성할 수 있습니다.
해야 할 일: 자격을 갖춘 정비공에게 차량 검사를 의뢰해야 합니다. 구동계 문제를 진단하려면 전문 지식과 장비가 필요합니다. 문제를 무시하면 잠재적으로 완전한 차동 장치 교체를 포함하여 더 중요하고 비용이 많이 드는 수리가 필요할 수 있습니다. 광범위한 자동차 경험이 없다면 이 문제를 직접 진단하고 해결하는 것은 권장되지 않습니다.
