* 과도한 크랭킹: 특히 추운 날씨나 배터리가 약한 상태에서 장시간 동안 엔진을 반복적으로 크랭킹하면 시스템이 적절하게 분무하고 점화할 수 있는 것보다 더 많은 연료가 분사될 수 있습니다. 연료가 실린더에 쌓여 홍수가 발생합니다.
* 결함이 있는 연료 시스템 구성요소:
* 연료 분사 장치: 열리지 않거나 오작동하는 연료 분사 장치는 엔진이 작동하지 않거나 크랭크가 작동하지 않는 경우에도 실린더에 연료를 지속적으로 분사할 수 있습니다.
* 연료 압력 조절기: 결함이 있는 조절기는 연료 압력을 지나치게 높게 유지하여 과도한 연료 공급을 초래할 수 있습니다.
* 기화기(구형 차량): 플로트가 막히거나 니들 밸브가 결함이 있는 등 기화기가 오작동하면 엔진에 너무 많은 연료가 유입될 수 있습니다.
* 잘못된 초크 설정(기화기가 있는 구형 차량의 경우): 초크는 냉간 시동을 위한 연료 혼합물을 풍부하게 하기 위해 공기 흐름을 제한합니다. 초크가 너무 오랫동안 체결되어 있거나 부적절하게 조정되면 엔진에 물이 넘칠 수 있습니다.
* 스로틀 위치 센서(TPS) 문제(연료 분사 차량): 결함이 있는 TPS는 엔진 제어 장치(ECU)에 잘못된 신호를 보내 연료 혼합물이 과도하게 농축될 수 있습니다.
* 엔진 제어 장치(ECU) 문제: 오작동하는 ECU는 공연비를 잘못 계산하여 과도한 혼합비와 범람을 초래할 수 있습니다.
* 연료에 함유된 수분: 연료 시스템의 물은 적절한 분무 및 연소를 방해하여 잠재적으로 홍수 증상을 유발할 수 있습니다.
엔진이 침수되면 시동이 실패하거나 엔진이 거칠게 작동하여 결국 정지하게 됩니다. 엔진에서 과도한 연기가 나거나 강한 연료 냄새가 날 수도 있습니다.
