1. (복잡한 진단을 시작하기 전에) 명백한 사항을 확인하십시오:
* 배터리 전압: 배터리가 약하면 점화 시스템이 제대로 작동하지 않는 경우가 있습니다. 멀티미터를 사용하여 크랭킹하는 동안 배터리 전압을 확인하십시오. 10V 이상이어야 합니다. 전압이 낮으면 배터리가 약하거나 고장나거나 충전 시스템에 문제가 있음을 나타냅니다.
* 배터리 케이블: 배터리 단자와 케이블에 부식, 느슨함 또는 손상이 있는지 검사하십시오. 필요한 경우 청소하십시오. 연결 상태가 좋지 않으면 전기 흐름이 중단될 수 있습니다.
* 퓨즈 및 릴레이: 점화 시스템과 관련된 퓨즈 및 릴레이를 확인하십시오. 사용 설명서에 퓨즈 박스 레이아웃이 나와 있습니다. "점화", "연료 펌프", "ECM"(엔진 제어 모듈) 및 "크랭크 센서"라고 표시된 부분에 세심한 주의를 기울이십시오. 끊어진 퓨즈나 고장난 릴레이가 일반적인 원인입니다.
* 연료: 불꽃이 나지 않는다고 말했지만 탱크에 연료가 있는지 확인하십시오. 빈 탱크에서는 스파크가 잘 발생하더라도 자동차의 시동이 걸리지 않습니다.
2. 점화 시스템 구성요소(가능성이 높은 순서대로):
* 크랭크축 위치 센서(CKP): 이 센서는 크랭크샤프트가 회전하는 위치를 ECM에 알려줍니다. 이 신호가 없으면 ECM은 스파크를 허용하지 않습니다. 결함이 있는 CKP 센서는 스파크가 발생하지 않는 조건의 매우 일반적인 원인입니다. 이 센서는 비교적 저렴하고 교체가 쉽습니다.
* 캠 위치 센서(CMP): CKP와 유사하게 CMP 센서는 ECM에 캠축의 위치를 알려줍니다. 결함이 있는 CMP는 스파크를 방지합니다.
* 점화 제어 모듈(ICM): ICM은 센서와 ECM으로부터 신호를 받아 스파크를 제어합니다. 실패한 ICM은 스파크가 발생하지 않는 원인이 되는 경우가 많습니다. 이는 집에서 테스트하기가 더 어려운 경우가 많습니다.
* 점화 코일: 코일은 ICM의 저전압을 스파크 플러그에서 스파크를 생성하는 데 필요한 고전압으로 변환합니다. 코일이 고장나면 하나 이상의 실린더에 스파크가 발생하는 것을 방지할 수 있습니다. 때때로 코일에 균열이 있는지 육안으로 검사할 수 있습니다. 테스트에는 멀티미터 또는 특수 코일 테스터가 필요합니다.
* 점화 플러그 및 전선: 스파크가 전혀 발생하지 않을 가능성은 낮지만 마모되거나 손상된 스파크 플러그나 와이어는 스파크를 방지할 수 있습니다. 눈에 띄는 손상이 있는지 검사하십시오. 어쨌든 이 시대의 자동차에 대한 일상적인 유지 관리를 위해 교체하는 것은 나쁜 생각이 아닙니다.
* 배포자(해당하는 경우): Sebring에 대리점이 있는 경우(일부 모델에는 있음) 캡과 로터에 균열, 부식 또는 마모된 접점이 있는지 확인하십시오. 결함이 있는 분배기는 스파크를 방해할 수 있습니다.
3. 고급 진단:
* OBD-II 스캐너: 자동차 부품 매장에서 구입 가능한 OBD-II 스캐너를 사용하여 자동차 컴퓨터에 저장된 진단 문제 코드(DTC)를 읽어보세요. 이러한 코드는 문제에 대한 귀중한 단서를 제공할 수 있습니다.
* 전문 정비사: 자동차의 전기 시스템 작업이 불편하거나 위의 단계를 시도했지만 성공하지 못한 경우 자격을 갖춘 정비사에게 가져가는 것이 가장 좋습니다. 그들은 문제를 정확하고 효율적으로 진단할 수 있는 도구와 전문 지식을 갖추고 있습니다.
중요 안전 참고사항: 자동차의 전기 시스템에서 작업할 때는 우발적인 단락 및 부상을 방지하기 위해 항상 음극(-) 배터리 단자를 분리하십시오.
이러한 구성 요소를 체계적으로 검사하면 1998 Chrysler Sebring에서 스파크가 발생하지 않는 원인을 정확히 찾아낼 수 있습니다. 가장 간단한 검사부터 시작하여 필요한 경우에만 더 복잡한 검사로 진행하십시오.
