1. 간단한 확인 - 가장 쉬운 것부터:
* 명확한 사항을 확인하세요. 게이지 바늘이 *항상* 비어 있는 상태로 고정되어 있습니까? 아니면 불규칙하게 변동하고 있나요? 텅 비어 있는 게이지는 일반적으로 매우 부정확한 게이지와는 다른 문제를 나타냅니다.
* 연료 펌프 테스트: 시동 키를 "켜짐" 위치로 돌릴 때 연료 펌프의 윙윙거리는 소리를 들어보십시오(엔진을 시동하지 마십시오). 아무 소리도 들리지 않으면 펌프에 결함이 있을 수 있으며 연료가 공급되지 않는 경우 게이지 판독값에 간접적으로 영향을 미칠 수 있습니다.
* 탱크 보충: 때로는 연료 수준이 낮으면 탱크 내 센서 위치로 인해 잘못된 판독값이 발생할 수 있습니다. 탱크를 가득 채우면 때때로 간헐적인 문제를 해결할 수 있습니다.
2. 더 자세한 문제 해결:
* FSU(연료 공급 장치) 확인: 이것이 가장 유력한 범인입니다. FSU는 연료 탱크에 위치하며 연료 레벨에 따라 이동하여 게이지에 신호를 보내는 플로트를 포함합니다. 이를 위해서는 연료 탱크를 분리해야 하지만(중요한 작업) 여기에 문제가 있는 경우가 많습니다. 다음을 수행해야 합니다.
* 안전 제일: 연료 시스템 주변 작업을 시작하기 전에 배터리 음극 단자를 분리하십시오.
* 연료 탱크에 접근: 이는 일반적으로 프로세스에서 가장 노동 집약적인 부분입니다.
* FSU 검사: 플로트에 손상, 잔해 또는 부러진 암이 있는지 확인하십시오. 또한 전기 연결부에 부식이나 손상이 있는지 검사하십시오.
* FSU 저항 테스트: 멀티미터가 있는 경우 다양한 "연료 수준"(플로트 이동을 통해 시뮬레이션)에서 FSU의 저항을 측정할 수 있습니다. 이를 위해서는 점검할 터미널을 파악하기 위한 배선 다이어그램이 필요합니다. 저항은 플로트가 움직일 때 예상대로 변해야 합니다. 저항이 변하지 않거나 사양을 벗어나면 FSU에 결함이 있을 가능성이 높습니다.
* 연료 게이지 배선 확인: FSU와 게이지 사이의 배선에 파손, 단락 또는 부식이 있는지 검사하십시오. 여기서 배선 다이어그램은 매우 유용합니다. 손상된 절연체나 느슨한 연결부를 찾으십시오.
* 연료 게이지 자체를 확인하세요. 흔하지는 않지만 게이지 자체에 결함이 있을 수 있습니다. 하나에 접근할 수 있는 경우 알려진 양호한 게이지로 교체해 볼 수 있습니다(폐차장 부품이 옵션일 수 있음).
* 계기판 확인: 문제는 게이지가 있는 계기판에 있을 수 있습니다. 가능성은 낮지만 가능합니다.
3. 도움 받기:
* 배선 다이어그램: 특정 1987 Ford E150에 대한 배선 다이어그램은 매우 중요합니다. 온라인(종종 유료)이나 지역 자동차 부품 매장에서 찾을 수 있습니다.
* 수리 설명서: 밴 수리 매뉴얼에는 연료 시스템 접근 및 수리에 대한 자세한 지침과 도표가 제공됩니다.
* 정비사: 연료 시스템 작업이 불편하다면 자격을 갖춘 정비사에게 가져가는 것이 가장 좋습니다. 적절한 훈련을 받지 않은 경우 연료를 다루는 작업은 위험합니다.
중요 안전 참고사항: 가솔린은 인화성과 폭발성이 매우 높습니다. 항상 환기가 잘 되는 곳에서 작업하고, 연료 탱크나 연료 라인 근처에서는 절대로 담배를 피우거나 화염을 사용하지 마십시오. 작업을 시작하기 전에 배터리 음극 단자를 분리하십시오.
