* 낮은 오일 수준: 이것이 가장 간단하고 저렴한 설명입니다. 계량봉을 사용하여 오일 레벨을 점검하십시오. 부족하면 올바른 유형과 양의 오일을 추가하십시오(사용 설명서 참조). 오일이 부족하면 빠르게 오일 압력이 없어집니다.
* 오일 펌프 고장: 오일 펌프는 팬에서 오일을 끌어와 엔진을 통해 순환시키는 역할을 합니다. 오일 펌프 결함(기어 마모, 구동축 파손)으로 인해 오일 압력이 발생하지 않습니다. 이것은 중요한 수리입니다.
* 막힌 오일 필터: 심하게 막힌 오일 필터는 오일 흐름을 제한하여 압력이 낮아지거나 전혀 발생하지 않게 됩니다. 필터를 새것으로 교체하세요.
* 막힌 오일 통로: 슬러지나 잔해물은 엔진 내부의 오일 통로를 막아 오일 흐름이 제대로 이루어지지 않을 수 있습니다. 이는 오일을 자주 교체하지 않거나 잘못된 유형의 오일을 사용했기 때문에 발생하는 경우가 많습니다. 이는 더 심각한 문제이며 엔진 분해, 청소 또는 수리가 필요할 수 있습니다.
* 마모되거나 손상된 베어링: 마모된 크랭크샤프트, 캠샤프트 또는 커넥팅 로드 베어링은 더 큰 간격을 만들어 오일이 누출되고 압력이 감소합니다. 이것은 주요 엔진 수리입니다.
* 오일 쿨러 누출: 오일 쿨러에 누출이 있으면 오일 레벨과 압력이 감소합니다.
* 오일 압력 전송 장치 결함: 이 센서는 오일 압력을 측정하고 게이지에 신호를 보냅니다. 결함이 있는 센서는 압력이 실제로 양호하더라도 압력이 0이라는 잘못된 판독값을 제공할 수 있습니다. 비교적 저렴하게 교체할 수 있는 부품입니다. 그러나 게이지가 정확하고 문제가 실제 저압 문제가 아닌지 확인해야 합니다. *교체 전 기계식 게이지를 이용하여 실제 압력을 확인하세요.*
* 깨진 오일 압력 방출 밸브: 이 밸브가 열려 있으면 오일 압력이 완화되어 오일 압력이 형성되는 것을 방지할 수 있습니다.
진단 방법:
1. 오일 레벨 확인: 가장 중요한 첫 번째 단계.
2. 오일 필터 확인: 지나치게 막히지 않았는지 확인하세요.
3. 누출 확인: 엔진 주위에 확실한 오일 누출이 있는지 찾아보십시오.
4. 기계식 오일 압력 게이지를 사용하세요. 이것은 매우 중요합니다. 대시보드 게이지에만 의존하지 마십시오. 정비사는 이를 연결하여 압력을 정확하게 측정할 수 있습니다.
중요 사항: 오일 압력이 없는 차량을 운전하면 매우 빠르게 치명적인 엔진 손상이 발생합니다. 저유압 원인을 찾아 수리할 때까지 차량 운전을 시도하지 마세요.
기계적인 경험이 부족한 경우 진단 및 수리를 위해 자격을 갖춘 정비사에게 F-150을 가져가는 것이 좋습니다. 오일 압력 부족을 무시하면 엔진을 재구축하거나 교체하는 데 매우 많은 비용이 소요될 수 있습니다.
