* 저지방 연료 혼합물: 이는 가장 빈번한 원인 중 하나입니다. 희박 혼합물은 공기가 너무 많고 연료가 충분하지 않음을 의미합니다. 연소되지 않은 연료는 배기 시스템에서 점화되어 역화를 일으킵니다. 이는 다음으로 인해 발생할 수 있습니다.
* 막힌 연료 필터: 연료 흐름을 제한합니다.
* 연료 펌프 결함: 연료 압력이 부족합니다.
* 막힌 기화기 제트(장착된 경우): 실린더로의 연료 흐름을 제한합니다.
* 진공 누출: 흡기 매니폴드에 과도한 공기를 넣고 혼합물을 기울입니다.
* 잘못된 기화기 조정: 공기/연료 비율이 잘못 설정되었습니다.
* 오류 산소 센서(장착된 경우, '72년에는 가능성이 낮음): 기화기 또는 연료 분사 시스템에 부정확한 판독값을 제공합니다.
* 점화 타이밍 문제: 타이밍이 빠르거나 늦어지면 역효과가 발생할 수 있습니다.
* 배급사 문제: 분배기 캡, 로터 또는 포인트가 마모되었습니다(포인트형 점화 장치가 장착된 경우). 이로 인해 실화 및 불규칙한 타이밍이 발생할 수 있습니다.
* 마모되었거나 결함이 있는 점화 코일: 약한 스파크는 불완전 연소 및 역화를 일으킬 수 있습니다.
* 잘못된 점화 시기: 타이밍이 맞지 않아 잘못된 시간에 스파크가 발생하게 됩니다. 이는 종종 타이밍 표시등으로 확인됩니다.
* 배출 제한: 심하게 막힌 촉매 변환기('72에서는 가능성이 없지만 애프터마켓 추가 시 가능) 또는 머플러로 인해 배압이 발생하여 미연소 연료가 배기 시스템에서 점화될 수 있습니다.
* 밸브 문제: 타거나 달라붙거나 뒤틀린 밸브는 적절한 연소를 방해하여 배기 가스에서 연소되지 않은 연료가 점화될 수 있습니다.
* 흡기 다기관 누출: 흡기 매니폴드의 누출로 인해 계량되지 않은 공기가 유입되어 희박 상태가 발생할 수 있습니다.
문제해결 단계:
1. 기본부터 시작하세요. 막힌 연료 필터나 느슨한 진공 라인과 같은 명백한 문제를 확인하십시오.
2. 연료 압력을 확인하세요. 낮은 연료 압력 수치는 연료 펌프나 기타 연료 공급 구성 요소에 문제가 있음을 나타냅니다.
3. 배급사 검사: 마모된 부품, 균열 또는 기타 손상이 있는지 확인하십시오.
4. 점화 시기를 확인하세요. 이는 타이밍 조명을 사용하여 수행하고 공장 사양과 비교해야 합니다.
5. 기화기 검사(장착된 경우): 제트가 깨끗한지, 공기/연료 혼합물이 적절하게 조정되었는지 확인하십시오.
6. 진공 누출 확인: 엔진이 작동하는 동안 누출이 의심되는 부위 주위에 진공 게이지 또는 스프레이 기화기 클리너를 사용하십시오. RPM이 상승하면 누출이 있음을 나타냅니다.
7. 배기 시스템 검사: 중요한 제한사항이 있는지 확인하세요.
1972 임팔라는 상당히 간단한 기계 주입 시스템으로, 기화기 시스템의 작동에 익숙하다면 진단이 비교적 간단합니다. 기계에 관심이 없는 경우 진단 및 수리를 위해 자격을 갖춘 정비사에게 가져가는 것이 가장 좋습니다. 역화를 무시하면 엔진이 더 심각하게 손상될 수 있습니다.
