1. PCM 계산: PCM은 다양한 센서 입력(예:스로틀 위치, 엔진 속도, 냉각수 온도, 산소 센서 등)을 기반으로 필요한 연료 분사 기간을 계산합니다.
2. PCM 출력: 그런 다음 PCM은 *접지 신호*를 인젝터에 보냅니다. *음성* 펄스라는 것을 이해하는 것이 중요합니다. 인젝터는 일반적으로 일정한 +12V 공급에 의해 전원이 공급됩니다. PCM은 인젝터의 제어 회로를 잠시 접지하여 회로를 완성하고 전류가 흐르도록 하여 인젝터를 엽니다.
3. 인젝터 드라이버(때때로 통합됨): 일부 시스템에는 별도의 인젝터 드라이버 모듈이 있을 수 있지만, 많은 1988 Jeep에서는 드라이버 회로가 PCM 자체에 통합되어 있습니다. 이 회로는 인젝터의 높은 전류 요구를 처리하여 PCM이 손상되지 않도록 보호합니다. PCM의 출력 신호는 인젝터를 여는 데 필요한 더 높은 전류를 전환하는 데 사용됩니다.
4. 인젝터 배선 하니스: 신호는 전용 배선 장치를 통해 PCM에서 개별 인젝터로 이동합니다. 각 인젝터에는 자체 와이어가 있습니다.
간단히 말해서, PCM의 신호는 인젝터로 직접 전송되는 고전류 펄스가 아닙니다. 이는 인젝터에 대한 고전류 경로를 *제어*하여 인젝터를 열고 연료를 주입할 수 있게 하는 저전류 신호입니다. 펄스 폭은 분사되는 연료의 양을 결정합니다. 이 시스템을 그라운드 스위칭 주입이라고 합니다. .
