* 잘못된 설치: 범인일 가능성이 가장 높습니다. 새 변속기라도 제대로 설치되지 않으면 누출이 발생할 수 있습니다. 여기에는 다음이 포함될 수 있습니다.
* 개스킷 장착이 부적절함: 변속기 개스킷이 제대로 장착되지 않거나 설치 중에 손상될 수 있습니다.
* 느슨하거나 손상된 볼트: 변속기 볼트가 느슨해지거나 벗겨져 누출이 발생할 수 있습니다.
* 손상된 전송 케이스: 새 변속기의 경우 가능성은 낮지만 배송이나 설치 중에 케이스가 손상되었을 수 있습니다.
* 잘못된 토크 사양: 볼트에 잘못된 토크를 사용하면 누출이 발생할 수 있습니다.
* 손상되었거나 잘못 설치된 배수 플러그: 변속기 자체(또는 토크 컨버터)의 드레인 플러그가 느슨해지거나 손상되었거나 잘못 조여졌을 수 있습니다.
* 손상된 팬 개스킷(해당하는 경우): 일부 변속기는 별도의 팬 개스킷을 사용합니다. 손상되었거나 잘못 설치되었을 수 있습니다.
* 기타 인장: 새 변속기를 사용하더라도 입력 샤프트 씰, 출력 샤프트 씰 또는 벨하우징 씰과 같은 주변 영역의 다른 씰에서 누출이 발생할 수 있습니다. 이는 변속기 교체 중에 교체되지 않은 원래 씰인 경우가 많습니다.
* 유체 냉각기 라인: 변속기 오일 냉각기 라인(자동차에 있는 경우)은 변속기 자체 외부에 있으며 누출될 수 있습니다. 이러한 라인은 변속기 교체 중에 간과되는 경우가 많습니다.
해야 할 일:
1. 설치 프로그램으로 돌아가기: 매장에서 작업한 경우 즉시 반품하세요. 이것이 가장 중요한 단계입니다. 그들은 보증에 따라 문제를 진단하고 해결해야 합니다(또는 최소한 추가 비용 없이 조사해야 합니다).
2. 철저한 검사: 귀하 또는 정비사는 전체 변속기와 주변 영역에서 누출 원인을 주의 깊게 검사해야 합니다. 여기에는 해당 부위를 철저히 청소한 다음 엔진을 가동하고 유체가 나오는 곳을 주의 깊게 관찰하는 작업이 포함됩니다. 모든 씰, 개스킷 및 연결부에 주의를 기울이십시오.
3. 액체 수위를 확인하세요. 누출이라고 가정하기 전에 변속기 오일 레벨을 확인하십시오. 때로는 과잉 유체가 흘러나오는 경우 과잉 충진이 누출로 나타날 수 있습니다.
기계에 대한 상당한 경험이 없는 한 직접 큰 수리를 시도하지 마십시오 . 변속기 누출을 부적절하게 수리하면 더 많은 비용이 드는 손상이 발생할 수 있습니다.
