* MAF(대량 공기 흐름 센서) 또는 TPS(스로틀 위치 센서): 이 센서는 엔진으로 유입되는 공기의 양을 컴퓨터에 알려줍니다. 결함이 있고 잘못된 판독값을 보고하는 경우(예:실제 존재하는 공기보다 적은 공기) 컴퓨터가 너무 많은 연료를 분사하여 혼합비가 풍부해집니다. 이는 매우 일반적인 원인입니다.
* 연료 분사 장치: 결함이 있는 인젝터는 누출되거나 너무 오랫동안 열려 있어 필요하지 않은 경우에도 엔진에 연료를 지속적으로 분사할 수 있습니다.
* 연료 압력 조절기: 이는 인젝터로 전달되는 연료의 압력을 조절합니다. 고장난 조절기로 인해 과도한 연료 압력이 발생하여 연료 부족 상태가 발생할 수 있습니다.
* 산소 센서: 이 센서는 배기 가스를 모니터링하고 공기/연료 혼합을 조정하는 방법을 컴퓨터에 알려줍니다. 산소 센서에 결함이 있으면 컴퓨터가 혼합물을 올바르게 조정하지 못할 수 있습니다.
* 진공 누출: 진공 라인의 누출은 공기/연료 비율을 방해하여 혼합이 풍부해질 수 있습니다. 이는 1991 Explorer와 같은 구형 차량에 특히 중요합니다.
* 컴퓨터(PCM/ECM): 흔하지는 않지만 컴퓨터 결함으로 인해 잘못된 연료 공급이 발생할 수도 있습니다.
* 연료 필터: 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한할 수 있지만 이는 일반적으로 농후 상태가 아닌 희박 상태를 초래합니다. 그러나 심각하게 막혀서 비정상적인 압력 스파이크를 일으키는 경우 간접적으로 영향을 미칠 수 있습니다.
문제해결 단계(가능성이 높은 순서와 쉬운 순서):
1. 진공 누출 확인: 모든 진공 라인에 균열, 구멍 또는 느슨한 연결이 있는지 육안으로 검사하십시오. 누출 여부를 확인할 수 있는 진공 게이지가 있는 경우 진공 게이지를 사용하십시오.
2. MAF 센서 및 TPS 검사: MAF 센서 클리너로 MAF 센서를 청소하십시오(지침을 주의 깊게 따르십시오). 멀티미터를 사용하여 TPS의 저항이 적절한지 확인합니다(사양은 수리 설명서 참조).
3. 연료 압력을 확인하세요. 이를 위해서는 연료 압력 게이지가 필요합니다. 이를 위해서는 연료 시스템에 대한 전문적인 도구와 지식이 필요합니다.
4. 산소 센서 확인: 이를 위해서는 멀티미터와 센서의 전압 출력에 대한 지식이 필요합니다. 코드 판독기는 산소 센서에 결함이 있음을 나타낼 수 있습니다.
5. 연료 인젝터 검사: 이는 보다 고급 절차이므로 전문가의 도움이 필요할 수 있습니다. 누출 테스트 또는 주입기 흐름 테스트를 통해 문제를 진단할 수 있습니다.
시작하기 전에:
* 안전 제일: 환기가 잘 되는 곳에서 작업하십시오. 휘발유 연기는 매우 위험합니다.
* 수리 설명서를 참조하세요. 1991 Ford Explorer 관련 수리 매뉴얼은 자세한 다이어그램, 사양 및 문제 해결 가이드를 제공합니다.
여러 구성 요소가 원인일 수 있으므로 전문적인 진단이 권장되는 경우가 많습니다. 정비사는 코드 판독기를 사용하여 차량 컴퓨터에 저장된 문제 코드를 식별할 수 있으므로 가능성이 크게 줄어들 수 있습니다. 문제를 무시하면 더 심각한 손상(촉매 변환기 고장 등)이 발생할 수 있습니다.
