* 향상된 가속: 휠 스핀을 제한합니다. 뒷바퀴 하나가 견인력을 잃기 시작하면(회전) 미끄럼 제한 차동 장치(LSD) 또는 전자 잠금 차동장치와 같은 포지티브 견인 시스템이 더 많은 접지력을 제공하는 휠로 동력을 리디렉션합니다. 이를 통해 가속이 더 잘되고 막히는 것을 방지할 수 있습니다.
* 향상된 처리: 견인력이 향상되면 특히 느슨한 표면에서 코너링할 때 핸들링이 향상됩니다. 이 시스템은 제어력을 유지하고 후방 끝이 미끄러지는 것을 방지합니다.
* 안정성 향상: 동력을 더욱 효과적으로 배분함으로써 특히 가속 중이나 고르지 못한 지형을 만날 때 더욱 안정적인 핸들링을 제공합니다. 이는 제어력을 유지하고 견인력 상실을 방지하는 데 중요합니다.
다양한 유형의 포지티브 견인 시스템은 약간 다른 방식으로 작동합니다.
* 차동제한장치(LSD): 이는 두 뒷바퀴 사이의 속도 차이를 기계적으로 제한합니다. 바퀴 하나가 회전하면 LSD는 견인력을 통해 바퀴에 더 많은 힘을 보냅니다. 참여 수준이 다양한 여러 유형의 LSD가 있습니다.
* 전자 잠금 차동장치(ELD): 이는 전자 센서와 액추에이터를 사용하여 두 개의 후방 차축을 함께 잠그고 동일한 속도로 회전하도록 합니다. 이는 극한 상황에서 최대의 견인력을 제공하지만 도로 주행에는 덜 이상적일 수 있습니다.
즉, 포지티브 트랙션 리어 엔드는 트랙션을 최대화하고 핸들링을 개선하여 4x4 F-150의 오프로드 및 미끄러운 조건에서 훨씬 더 뛰어난 성능을 발휘합니다. 이는 까다로운 환경에서 자주 운전하는 사람을 위한 핵심 기능입니다.
