복잡한 이유와 관련 내용은 다음과 같습니다.
* 엔진 호환성: 해당 연도 아웃백에 사용된 2.5L 4기통 또는 2.5L H6 엔진용으로 특별히 설계된 터보차저 시스템이 필요합니다. 한 키트는 다른 키트에는 작동하지 않습니다. 이러한 특정 엔진에 대해 사전 제작된 키트를 찾는 것은 거의 불가능합니다. 대부분의 키트는 WRX/STI 모델용입니다.
* 제작 및 맞춤 제작: 거의 확실하게 상당한 맞춤형 제작이 필요할 것입니다. 여기에는 흡기 매니폴드, 배기 매니폴드, 인터쿨러 배관, 오일 공급 및 복귀 라인, 기타 구성품의 수정 또는 교체가 포함됩니다. 이를 위해서는 용접, 배관 기술, 엔진 역학에 대한 깊은 이해가 필요합니다.
* 연료 시스템 업그레이드: 공장 연료 시스템은 터보차저 엔진의 증가된 연료 수요를 처리하도록 설계되지 않았습니다. 더 큰 인젝터, 연료 펌프 업그레이드 및 재조정된 연료 관리 시스템(ECU)이 필요할 수 있습니다.
* 냉각 시스템 업그레이드: 터보차저는 많은 열을 발생시킵니다. 모든 것을 안전한 온도에서 계속 작동하려면 라디에이터, 냉각 팬 및 오일 쿨러를 업그레이드해야 할 수도 있습니다.
* 변속기 및 구동계: 변속기와 구동계는 증가된 출력과 토크를 감당할 만큼 강하지 않을 수 있습니다. 업그레이드가 필요할 수도 있습니다.
* 조정: 전문적인 튜닝이 중요합니다. 터보차저와 함께 작동하려면 연료 공급, 점화 시기 및 기타 매개변수를 조정하려면 엔진 컴퓨터(ECU)를 다시 프로그래밍해야 합니다. 튜닝을 잘못하면 엔진이 손상될 수 있습니다.
* 배출 규정 준수: 이러한 방식으로 차량을 개조하면 잠재적으로 해당 지역의 배기가스 배출 규정을 위반할 수 있습니다.
요약: 기술적으로는 가능하지만 2003년형 스바루 아웃백의 터보차징은 상당한 기계 지식, 제조 기술, 전문 도구 및 부품에 대한 접근이 필요한 복잡하고 비용이 많이 드는 프로젝트입니다. 단순한 볼트온 업그레이드가 아닙니다. 이미 터보차저 엔진이 장착된 Subaru 모델을 구입하는 것이 훨씬 더 간단하고 비용 효율적입니다.
