* 토크 컨버터 볼트: 이것이 가장 흔한 실수입니다. 토크 컨버터는 변속기의 플렉스플레이트(또는 엔진에 따라 플라이휠)에 볼트로 고정되어 있습니다. 이 볼트는 변속기 벨하우징 *내부*에 있으며 변속기를 엔진에 연결합니다. 위에서부터(때때로 어렵기도 함) 또는 전송 속도를 부분적으로 낮춘 후 아래에서 접근해야 합니다. 이 볼트를 제거하지 않으면 분리가 확실히 방지됩니다.
* 플렉스플레이트 볼트(해당되는 경우): 일부 변속기에는 토크 컨버터 볼트에서 *별도* 제거해야 하는 플렉스플레이트 볼트가 있을 수 있습니다. 확인하려면 수리 설명서를 참조하세요.
* 변속기 마운트 볼트: 전송은 마운트로 지원됩니다. 변속기-엔진 볼트를 제거했지만 마운트 자체는 여전히 변속기를 제자리에 고정합니다. 움직임을 허용하려면 이 부분도 풀거나 제거해야 할 것입니다.
* 스타터 모터: 스타터 모터는 방해가 되는 경우가 많으며 변속기를 당길 수 있는 충분한 간격을 확보하기 위해 일시적으로 제거하거나 풀어야 할 수도 있습니다.
* 배기 시스템: 배기 시스템의 일부가 간섭할 수 있습니다. 정리를 위해 일부 배기 부품을 풀거나 제거해야 할 수도 있습니다.
* 시프터 연결: 시프터와 변속기를 연결하는 연결 장치를 분리해야 합니다.
* 배선 하네스 및 기타 연결: 변속기에는 다양한 전기 커넥터와 진공 라인이 부착되어 있습니다. 조심스럽게 연결을 끊어야 합니다.
* 크로스멤버: 변속기 크로스멤버가 제거를 방해할 수 있습니다. 접근 방법에 따라 느슨하게 하거나 완전히 제거해야 할 수도 있습니다.
다른 조치를 취하기 전에:
1. 수리 설명서를 참조하세요. 특정 연도 및 모델에 대한 공장 서비스 매뉴얼(Haynes 또는 Chilton 매뉴얼이 대체 가능)이 중요합니다. 제거할 볼트, 제거 순서 및 특수 절차를 정확하게 보여줍니다. 이것은 당신이 놓칠 가능성이 있는 가장 중요한 단계입니다.
2. 안전 제일: 잭과 잭 스탠드를 사용하여 전송을 적절하게 지지하십시오. 자동 변속기는 무겁고 떨어지면 위험합니다.
3. 전송 잭: 이상적으로는 전송 잭을 사용하여 전송을 지원하고 조작하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 작업이 훨씬 안전하고 쉬워집니다.
위의 사항을 모두 확인했는데도 여전히 멈춘 경우 변속기가 엔진과 만나는 부분을 주의 깊게 검사하십시오. 간과할 수 있는 볼트, 브래킷 또는 구성 요소를 찾으십시오. 두 번째 눈이 도움이 될 수 있습니다. 그래도 문제가 해결되지 않으면 정비사에게 도움을 요청하는 것이 좋습니다. 억지로 하면 손상될 수 있습니다.
