* 잘못된 타이밍: 타이밍이 몇도라도 어긋나면 점화 플러그가 너무 일찍 또는 너무 늦게 점화되어 제대로 연소되지 않을 수 있습니다. 이로 인해 시동이 걸리지 않거나 매우 거친 시동이 발생할 수 있습니다.
* 타이밍 체인/벨트 고장: 부러지거나 심하게 늘어난 타이밍 체인(또는 이 엔진의 벨트)은 타이밍을 완전히 방해하여 시동이 걸리지 않는 상태로 이어집니다. 어떤 경우에는 내부 엔진 손상을 일으킬 수도 있습니다.
* 크랭크축 위치 센서(CKP) 오류: 이 센서는 올바른 점화 시기를 결정하는 데 필수적인 크랭크축의 위치를 컴퓨터에 알려줍니다. CKP 센서에 결함이 있으면 엔진이 시동되지 않습니다.
* 캠축 위치 센서(CMP) 오류: CKP 센서와 마찬가지로 오작동하는 CMP 센서는 타이밍을 방해하고 시동을 방해합니다.
* 배포자 문제(장착된 경우): 1996년에는 흔하지 않았지만 일부 3.1L Lumina에는 유통업체가 있을 수 있습니다. 분배기 구성품이 마모되었거나 분배기 정렬이 잘못되면 타이밍에 영향을 미치고 시동이 불가능할 수 있습니다.
타이밍이 문제인지 진단하려면 다음을 확인해야 합니다.
* 육안 검사: 타이밍 체인/벨트가 파손된 명백한 징후를 찾으십시오.
* 타이밍 체인/벨트 장력: 체인/벨트가 손상되지 않았는지 장력을 확인하십시오.
* 진단 문제 코드(DTC): 크랭크샤프트 또는 캠샤프트 위치 센서와 관련된 오류 코드가 있는지 자동차 컴퓨터를 스캔하십시오.
* 센서 테스트: CKP 및 CMP 센서가 제대로 작동하는지 테스트합니다.
* 타이밍 확인: 정비사는 타이밍 조명이나 기타 특수 도구를 사용하여 타이밍을 확인할 수 있습니다.
시작하지 않는 조건에는 타이밍 외에도 다른 많은 원인이 있을 수 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 정확한 문제를 찾아내기 위해서는 철저한 진단 과정이 필요합니다. 차량을 직접 수리하는 것이 불편할 경우 자격을 갖춘 정비사에게 차량을 가져가는 것이 가장 좋습니다.
