이유는 다음과 같습니다.
* EGR의 역할: EGR 시스템은 배기가스를 흡기 매니폴드로 재순환시켜 NOx 배출을 줄입니다. 이는 공기/연료 혼합물을 희석시켜 연소 온도를 약간 낮춥니다. *열려 있는 상태로 고정된* EGR 밸브는 공회전 RPM을 약간 낮출 수 있는 반면(더 희박한 혼합으로 인해) *닫힌 상태로 고정된* EGR은 공전 속도에 최소한의 영향을 미칩니다.
* 더 유력한 범인: 1996년 Firebird의 높은 유휴 상태는 다음과 같은 문제로 인해 발생할 가능성이 훨씬 높습니다.
* 공회전 공기 제어(IAC) 밸브: 이것이 높은 유휴 상태의 가장 일반적인 원인입니다. 더럽거나 결함이 있는 IAC 밸브는 유휴 상태에서 엔진으로 들어가는 공기의 양을 적절하게 조절할 수 없습니다.
* 스로틀 위치 센서(TPS): 결함이 있는 TPS는 엔진 컴퓨터에 부정확한 판독값을 제공하여 연료 및 공기 혼합물 조정이 잘못되게 합니다.
* 진공 누출: 진공 라인의 누출로 인해 불규칙한 공회전 및 높은 RPM이 발생할 수 있습니다.
* MAF(대량 공기 흐름) 센서: MAF 센서가 오작동하면 연료 공급이 잘못되어 RPM이 높아질 수 있습니다.
* 엔진 컴퓨터(PCM): 흔하지는 않지만 결함이 있는 PCM은 높은 유휴 상태를 포함한 다양한 문제를 일으킬 수 있습니다.
요약하자면: 완전히 오작동하는 EGR 시스템은 사소한 공회전 불규칙성에 간접적으로 기여할 수 있지만, 이것이 상당히 높은 공회전 RPM의 유일한 원인일 가능성은 거의 없습니다. EGR 밸브를 의심하기 전에 위에 나열된 구성 요소에 진단 노력을 집중해야 합니다. 스캔 도구를 사용하는 정비사는 실제 문제를 지적할 수 있는 진단 문제 코드(DTC)를 신속하게 확인할 수 있습니다.
