그러나 과도한 응결이나 다른 증상을 동반한 응결은 문제를 나타낼 수 있습니다. 분석은 다음과 같습니다.
정상 응축:
* 외관: 다양한 엔진 부품에 일반적으로 투명하거나 약간 우유빛인 작은 물방울입니다. 엔진이 예열되고 공기가 건조되면 종종 사라집니다.
* 냄새: 특이한 냄새가 없습니다.
비정상적인 응축(조사 필요):
* 과도한 금액: 엔진을 한동안 가동한 후에도 물이 고이거나, 물이 많이 떨어지거나, 습기가 지속됩니다. 이는 냉각 시스템(냉각수)의 누출, 엔진 블록의 균열(잠재적으로 심각함) 또는 헤드 개스킷 고장(매우 심각함)을 암시할 수 있습니다. 냉각수에서는 종종 달콤한 냄새가 납니다.
* 특이한 색상: 응축물과 혼합된 기름성 또는 우유빛 잔여물은 냉각수와 오일이 혼합되어 헤드 개스킷이 누출되었음을 나타낼 수 있습니다.
* 특이한 냄새: 달콤한 냄새(냉각수), 타는 냄새(기름), 강한 식초 냄새(배터리 산)는 특정 문제를 나타냅니다.
* 위치: 비정상적인 장소에 응축이 집중되면 특정 누출을 나타낼 수 있습니다. 예를 들어, 특정 호스에서 응축수가 지속적으로 떨어지는 경우 해당 호스에 누출이 있음을 나타냅니다.
해야 할 일:
1. 유의사항: 응축된 양, 위치, 색상, 냄새를 기록해 두십시오. 지속적으로 과도합니까, 아니면 비나 습도가 내린 직후입니까?
2. 냉각수 수준을 확인하세요. 냉각수 저장소를 정기적으로 검사하십시오. 냉각수 수준이 낮으면 누출이 있음을 나타낼 수 있습니다. 냉각수에 변색 징후나 이상한 냄새가 있는지 찾아보십시오.
3. 오일 확인: 계량봉을 검사하세요. 우유빛 또는 거품이 있는 오일은 냉각수 오염(헤드 개스킷 누출)의 징후일 수 있습니다.
4. 이상한 점을 발견한 경우: 적절한 진단을 위해 Ford를 정비사에게 가져가십시오. 상당한 응결이나 관련 문제를 무시하면 엔진 수리 비용이 많이 들 수 있습니다.
즉, 약간의 응결은 정상입니다. 과도한 응결 또는 다른 증상을 동반한 응결은 전문적인 검사가 필요합니다.
