* 기어비 확인: 현재 기어비를 *반드시* 확인해야 합니다. 가정에 의존하지 마십시오. 가장 쉬운 방법은 뒤쪽 끝을 들어올리고 구동축을 한 바퀴 완전히 회전시킨 다음 구동축이 축을 회전시키는 횟수를 세는 것입니다. 이렇게 하면 비율(예:2.73:1)이 제공됩니다. 차동 덮개에서도 태그를 찾을 수 있지만 태그가 없거나 읽을 수 없을 수도 있습니다.
* 대체품 찾기: 비율이 2.73인 중고 12볼트 또는 14볼트 후방 끝을 찾는 것은 어려울 것입니다. 이러한 비율은 경량 트럭에서 흔히 볼 수 있으며, 중량이 높은 차축은 견인 및 운반에 적합한 더 낮은(수치적으로 더 높은) 기어 비율을 갖는 경우가 많습니다. 중고 차축을 찾고 기어를 원하는 2.73 비율로 교체해야 할 수도 있습니다. 이로 인해 비용과 복잡성이 추가됩니다.
* 축 너비: 액슬 하우징의 너비는 트럭의 프레임과 일치해야 합니다. 다른 GM 트럭의 12볼트 또는 14볼트가 *맞을 수도* 있지만 호환성을 주의 깊게 측정하고 확인해야 합니다. 동일한 모델 연도 내에서도 GM 라인업 내에서 차축 폭에는 여러 가지 변형이 있습니다. 너비가 잘못되면 프레임이나 스프링 퍼치를 수정해야 합니다.
* 브레이크: 새 차축의 브레이크 설정은 기존 10볼트와 다를 수 있습니다. 캘리퍼, 로터 및 브레이크 라인을 포함한 브레이크 구성 요소를 교체해야 할 수도 있습니다.
* 설치: 전문적인 도구와 기계적인 기술이 필요한 주요 작업입니다. 초보자를 위한 주말 프로젝트가 아닙니다. 기존 차축을 제거하고 새 차축을 설치하고 구동축과 브레이크 라인을 연결하고 잠재적으로 주차 브레이크를 조정해야 합니다. 전문 정비사를 적극 권장합니다.
* 비용: 비용이 상당할 수 있습니다. 차축 자체, 설치에 필요한 노동력, 잠재적인 기어 변경 및 필요한 부품(브레이크 부품 등)이 빠르게 추가될 수 있습니다.
요약: 기술적으로는 가능하지만 리어 액슬을 교체하는 것은 복잡하고 비용이 많이 드는 작업입니다. 관련된 비용과 노력과 잠재적인 이점을 고려하십시오. 매우 무거운 짐을 정기적으로 견인하거나 극단적인 오프로드 주행을 하지 않는 한 업그레이드할 가치가 없을 수 있습니다. 10볼트는 올바르게 유지된다면 상당한 양의 남용을 처리할 수 있습니다.
