연료 시스템:
* 연료 펌프: 약한 연료 펌프는 유휴 상태 또는 낮은 엔진 부하에서 압력을 유지하는 데 어려움을 겪을 수 있습니다. 속도를 줄이면 엔진의 연료 수요가 줄어들고, 약한 펌프는 속도를 따라잡지 못해 연료 부족과 실속을 초래할 수 있습니다.
* 연료 필터: 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한하여 약한 연료 펌프와 유사한 증상을 유발합니다. 제한은 낮은 엔진 속도에서 더욱 두드러집니다.
* 연료 압력 조절기: 이 레귤레이터는 시스템의 연료 압력을 제어합니다. 조절기에 결함이 있으면 불규칙한 압력이 발생하여 특히 유휴 상태에서 실속이 발생할 수 있습니다.
* 기화기 문제(장착된 경우): 기화기 모델인 경우 유휴 회로 막힘, 제트기 오염 또는 가속기 펌프 고장과 같은 문제로 인해 저속에서 실속이 발생할 수 있습니다.
* 연료 분사기 문제(연료 분사 시): 막히거나 오작동하는 연료 분사 장치는 속도를 늦출 때 연료 공급이 부족할 수 있습니다. 85년형 Fleetwood에서는 가능성이 낮지만 여전히 가능합니다.
전기 시스템:
* 점화 시스템: 점화 코일, 분배기 캡, 로터 또는 점화 와이어에 문제가 있으면 특히 저부하 조건에서 실화 또는 엔진 전체 고장이 발생할 수 있습니다. 실패한 점화 모듈도 가능합니다.
* 공회전 공기 제어(IAC) 밸브: 이 밸브는 공회전 시 공기 흐름을 조절합니다. IAC 밸브에 결함이 있으면 속도를 늦출 때 엔진이 올바른 공회전 속도를 유지하는 데 어려움을 겪게 되어 엔진이 멈출 수 있습니다. 전자식 연료 분사 장치가 장착된 차량에서는 특히 중요합니다.
* 스로틀 위치 센서(TPS): 이 센서는 컴퓨터에 스로틀 위치를 알려줍니다. 결함이 있는 TPS는 잘못된 데이터를 제공하여 불규칙한 연료 공급 및 실속을 초래할 수 있습니다.
* MAF(대량 공기유량 센서) 또는 AFM(공기 유량계): 이 센서는 엔진으로 유입되는 공기의 양을 측정합니다. 결함이 있는 MAF/AFM으로 인해 컴퓨터가 잘못된 양의 연료를 공급하게 되어 특히 낮은 RPM에서 정지를 초래할 수 있습니다. (MAF 또는 AFM의 존재 여부는 특정 연료 분사 시스템에 따라 다릅니다.)
* 발전기: 실속의 *직접적인* 원인이 될 가능성은 없지만 고장난 교류 발전기는 낮은 RPM에서 점화 시스템이나 연료 펌프에 충분한 전력을 제공하지 않아 실속으로 이어질 수 있습니다. 유휴 상태에서 배터리 전압을 확인하십시오.
* 진공 누출: 진공 누출은 다양한 엔진 구성 요소의 적절한 기능을 방해하여 불안정한 공회전 및 실속을 초래할 수 있습니다. 모든 진공 라인에 균열이나 단선이 있는지 확인하십시오.
기타 잠재적 원인:
* 전송 문제: 가능성은 낮지만, 변속기 문제로 인해 속도가 느려질 때 엔진이 멈출 수 있습니다. 특히 변속기와 엔진 제어 시스템이 연결되어 있는 경우에는 더욱 그렇습니다.
* 촉매 변환기: 심하게 제한된 촉매 변환기는 배압을 유발하여 실속을 초래할 수 있습니다. 이는 속도 저하에만 국한되지는 않지만 가능성이 있습니다.
문제해결 단계:
1. 진공 누출이 확실한지 확인하세요.
2. 연료 필터를 검사하고 교체를 고려하십시오. 비교적 저렴하고 쉽게 해결할 수 있는 방법입니다.
3. 연료 압력을 테스트합니다. 이를 위해서는 연료 압력 게이지가 필요합니다.
4. 점화 부품(분배기 캡, 로터, 와이어)을 검사하고 청소합니다.
5. 배터리와 발전기의 상태를 확인하세요.
6. IAC 밸브를 검사하고 청소합니다(해당하는 경우).
7. 온보드 진단 시스템의 코드가 있는지 정비사 점검을 받으십시오(해당되는 경우). 1985년에는 완전히 개발된 OBD 시스템이 있을 수도 있고 없을 수도 있습니다.
연식과 복잡성을 고려할 때 구형 캐딜락에 익숙한 자격을 갖춘 정비사가 정확한 진단과 수리에 도움이 될 것입니다. 말씀하신 증상은 다양한 가능성을 시사하고 있으며, 정확한 원인을 찾아내기 위해서는 체계적인 접근이 필요합니다.
