헤드 개스킷이 파손되었음을 *의미*하는 징후(그러나 다른 문제일 수도 있음):
* 배기에서 나오는 흰 연기: 특히 두껍고 유백색이며 엔진이 예열된 후에도 지속되는 경우에는 더욱 그렇습니다. 이는 종종 냉각수가 실린더로 누출되고 있음을 나타냅니다. (기름을 태우면 청회색 연기가 발생합니다.)
* 과열: 냉각수가 충분해도 엔진이 반복적으로 과열됩니다. 헤드 개스킷이 파손되면 냉각수가 실린더 내부 또는 외부로 누출될 수 있습니다.
* 냉각수 손실: 냉각수가 손실되고 있지만 외부 누출을 찾을 수 없습니다. 냉각수가 실린더나 오일로 누출될 수 있습니다.
* 기름 오염: 오일이 뿌옇게 보이거나 초콜릿 갈색 슬러지(유화 오일 및 냉각수)가 있습니다. 이것은 강력한 지표입니다.
* 외부 냉각수 누출: 엔진 내부 개스킷이 파손되었음을 *직접적으로* 나타내지는 않지만, 헤드 개스킷 주변의 누출은 의심스럽습니다.
* 압축 손실: 압축 테스트에서는 하나 이상의 실린더에서 상당히 낮은 압축률을 보여줍니다. 이는 원인을 좁힐 수 있는 좋은 방법이지만 압축률이 낮다고 해서 자동으로 헤드 개스킷이 파손된 것은 아닙니다.
* 배기에서 달콤한 냄새: 냉각수는 대부분 물이지만 약간 달콤한 냄새가 나는 에틸렌글리콜이 포함되어 있습니다. 배기가스에서 이를 감지할 수 있습니다.
*일부* 증거를 제공할 수 있는 테스트(그러나 확실한 증거는 아님):
* 냉각수 압력 테스트: 냉각 시스템에 압력을 가하면 때때로 누출이 드러날 수 있지만 반드시 헤드 개스킷 고장을 정확히 찾아낼 수는 없습니다.
* 블록 테스트: 이는 테스트 키트를 사용하여 냉각수 내 연소 가스를 확인합니다. 긍정적인 결과는 헤드 개스킷 고장을 강력하게 시사하지만 부정적인 결과가 문제가 없다는 것을 보장하지는 않습니다.
중요 사항: 위의 증상은 실린더 헤드 균열, 헤드 뒤틀림, 엔진 블록 균열 또는 기타 냉각수 시스템 누출과 같은 다른 문제로 인해 발생할 수 있습니다. 정비사는 헤드 개스킷이 파손되었는지 확인하기 위해 적절한 진단을 수행해야 합니다. 근본적인 문제가 다른 경우 수리 결정을 위해 이러한 단서에만 의존하는 것은 비용이 많이 들 수 있습니다.
