"다중 변위"라는 용어는 때때로 느슨하게 사용되어 혼란스러울 수 있습니다. Hemi의 설계에는 엔진 출력과 효율성에 *간접적으로* 영향을 미치는 여러 기능이 있지만 엔진 배기량(일정 5.7리터로 유지됨)을 직접적으로 변경하는 기능은 없기 때문에 실수로 Hemi의 설계에 적용될 수 있습니다. 이러한 기능은 다음과 같습니다.
* 가변 밸브 타이밍(VVT): Hemi는 VVT를 사용하여 엔진 부하와 속도에 따라 밸브 타이밍을 최적화합니다. 이는 보다 효율적인 흡기 및 배기 사이클을 허용하여 출력과 연비를 모두 향상시키지만 엔진 배기량을 변경하지는 않습니다.
* 다중 스로틀 바디(일부 애플리케이션의 경우): 5.7L Hemi의 일부 버전은 실린더 전체에 더 나은 공기 흡입 분배를 위해 여러 스로틀 바디를 사용할 수 있습니다. 이는 성능을 향상시키지만 "다중 변위" 형태는 아닙니다.
* 연료 관리 시스템: 엔진의 정교한 연료 분사 및 관리 시스템은 연료 전달을 조정하여 다양한 매개변수를 기반으로 연소를 최적화합니다. 이는 연비와 출력에 영향을 주지만 엔진 배기량에는 영향을 주지 않습니다.
한마디로 5.7L 헤미는 고정 배기량 엔진이다. 항상 8개의 실린더를 모두 사용합니다. 성능과 효율성을 최적화하기 위해 첨단 기술을 사용하지만 변위를 적극적으로 변화시키는 시스템은 없습니다. 누군가가 "다중 변위 시스템"을 가지고 있다고 언급했다면, 용어를 오용하거나 위에서 언급한 기능 중 하나를 오해의 소지가 있는 방식으로 언급할 가능성이 높습니다.
