* 타이밍: 새로운 크랭크 센서(ECM PROM 교체를 의미함)를 사용해도 타이밍이 어긋날 수 있습니다. 유통업체의 입장, 심지어 유통업체 자체에 결함이 있을 수도 있습니다. 모두 설치하신 후 타이밍을 확인하셨나요? 이것은 매우 중요합니다. 타이밍 체인이 약간 어긋나면 스파크와 연료가 있어도 시동이 걸리지 않을 수 있습니다.
* 캠축 위치 센서(CMP 센서): 크랭크 센서(시동 불가 문제 해결의 일부일 수 있음)를 교체하는 동안 CMP 센서도 똑같이 중요합니다. 연료가 적절하고 스파크가 있어도 결함이 있으면 엔진이 점화되지 않을 수 있습니다.
* ECM 결함(새 PROM 포함): 새로운 PROM이 있음에도 불구하고 ECM 자체에 결함이 있을 수 있습니다. PROM과 관련되지 않은 ECM의 내부 회로에 문제가 있을 수 있습니다. 포괄적인 구성 요소 교체 후에는 이러한 현상이 발생할 가능성이 적지만 여전히 가능합니다.
* 배선 하니스 문제: 와이어링 하니스의 단락이나 파손으로 인해 인젝터나 점화 시스템에 대한 신호가 중단될 수 있습니다. 손상되거나 부식된 전선, 특히 엔진 및 관련 센서 주변의 전선을 점검하십시오.
* 인젝터 문제(새 인젝터에도 불구하고): 새 인젝터에도 결함이 있거나 잘못 설치될 수 있습니다. 모두 신호를 받고 연료를 올바르게 분사하고 있는지 확인하십시오. 간단한 테스트는 크랭킹 시 연료가 분사되는지 확인하는 것입니다(스프레이를 확인하기 위해 인젝터를 제거할 수도 있음). 이것이 지저분하다는 점에 유의하십시오.
* 공기 흡입 시스템: 공기 흡입 시스템이 완전히 밀봉되어 있습니까? 흡기 시스템의 누출로 인해 시동이 걸리지 않는 희박 상태가 발생할 수 있습니다.
* 압축: 하나 이상의 실린더의 낮은 압축으로 인해 스파크와 연료가 있어도 엔진이 점화되지 않을 수 있습니다. 이를 배제하려면 압축 테스트가 필수적입니다.
문제해결 단계:
1. 타이밍 확인: 이 시점에서 가장 유력한 범인은 바로 이 사람입니다. 타이밍 표시를 확인하고 분배기가 올바른 위치에 있는지 확인하십시오. 타이밍 라이트를 갖춘 전문 정비사가 쉽게 확인할 수 있습니다.
2. CMP 센서 확인: 캠축 위치 센서를 교체하거나 테스트하십시오.
3. 압축 테스트를 수행합니다. 이렇게 하면 중요한 기계적 문제가 제거됩니다.
4. 배선 하니스 검사: 센서, 인젝터 및 코일 팩에 대한 연결에 세심한 주의를 기울여 손상되거나 부식된 전선을 찾으십시오.
5. 인젝터 작동 확인: 인젝터 작동을 관찰하거나 테스트하여 실제로 연료를 분사하는지 확인하십시오.
6. 진공 누출 확인: 전체 흡기 시스템에 누출이 있는지 검사하십시오.
중요 사항: 상당한 수의 부품을 교체했습니다. 이러한 진단 단계를 수행하는 것이 불편할 경우 자격을 갖춘 정비사의 도움을 구하는 것이 좋습니다. 적절한 진단 절차 없이 계속해서 무작위로 부품을 교체하는 것은 비용과 시간이 많이 소요될 수 있습니다.
