* 밸브 플로트: 매우 높은 RPM에서는 밸브 스프링이 들어오는 배기 가스의 상향 힘에 대해 밸브를 닫은 상태로 유지할 만큼 강하지 않을 수 있습니다. 이로 인해 밸브가 "부유"하게 됩니다. 이는 밸브가 안정적으로 장착되지 않고 피스톤 크라운과 충돌할 수 있음을 의미합니다. 이 충돌로 인해 밸브가 구부러집니다.
* 사전 점화 또는 폭발: 공기-연료 혼합물이 조기에 점화되거나(사전 점화) 격렬하게 폭발하는 경우(폭발), 결과적인 압력 스파이크는 피스톤에 극심한 힘을 가하고 피스톤을 위로 밀어 올려 열린 배기 밸브와 충돌할 수 있습니다.
* 이물질: 부러진 피스톤 조각, 밸브 스프링 또는 실린더로 유입되는 이물질 등이 밸브를 치고 휘어질 수 있습니다.
* 잘못된 밸브 조정: 밸브 간극이 부적절하게 조정되면(너무 빡빡하거나 너무 느슨해짐) 밸브 작동이 비정상적으로 되고 피스톤과의 간섭이 발생할 수 있습니다. 너무 꽉 조이면 과도한 마찰로 인해 결국 고장이 발생할 수 있고, 너무 느슨하면 닫히는 시간이 지연될 수 있습니다.
* 마모된 밸브 가이드: 마모된 밸브 가이드는 밸브의 과도한 움직임을 허용하여 밸브가 피스톤과 충돌하기 더 쉽게 만듭니다.
* 파손되거나 약한 밸브 스프링: 밸브 스프링이 부러지거나 약하면 밸브가 튀어 오르거나 너무 오랫동안 열린 상태로 유지되어 피스톤과 충돌하게 됩니다.
간단히 말해서, 공통 스레드는 배기 밸브가 열려 있거나 닫히는 동안 피스톤이 예기치 않게 강제로 위쪽으로 움직이는 것입니다. 이러한 간섭으로 인해 밸브가 구부러지고 수리가 필요한 심각한 엔진 손상이 발생합니다.
