* 쉽게 사용할 수 있는 키트 없음: 일부 엔진과 달리 Series II 3800용으로 특별히 설계된 기성 과급기 키트는 없습니다. 다른 엔진용으로 설계된 키트를 조정하거나 맞춤형 시스템을 구축해야 할 가능성이 높습니다. 이를 위해서는 상당한 기계적 전문 지식과 제조 기술이 필요합니다.
* 엔진 강도: 시리즈 II는 상대적으로 견고하지만 강제 유도로 인한 스트레스 증가를 고려하여 설계되지 않았습니다. 커넥팅 로드, 피스톤, 크랭크샤프트와 같은 내부 부품은 훨씬 더 높은 하중을 받게 됩니다. 고장을 방지하려면 업그레이드하거나 더 강력하고 단조된 구성 요소로 교체해야 할 수도 있습니다.
* 냉각 시스템: 강제 유도는 훨씬 더 많은 열을 발생시킵니다. 잠재적으로 업그레이드된 라디에이터, 더 큰 워터 펌프 및 보조 전기 팬을 포함하여 보다 효율적인 냉각 시스템이 필요합니다.
* 연료 시스템: 기본 연료 인젝터와 연료 펌프는 과급 엔진의 증가된 연료 수요를 충족할 수 없습니다. 업그레이드된 연료 인젝터와 고유량 연료 펌프가 필수적입니다.
* 조정: 적절한 튜닝이 절대적으로 중요합니다. 성능을 최적화하고 엔진 손상을 방지하려면 프로그래밍 가능한 엔진 제어 장치(ECU)와 연료 공급, 점화 시기 및 기타 매개변수를 조정하는 맞춤형 조정이 필요합니다. 튜닝을 잘못하면 폭발(사전 점화)이 발생하여 엔진이 빠르게 파손될 수 있습니다.
* 전송: 기본 변속기는 과급 엔진에서 생성되는 증가된 토크를 처리하지 못할 수도 있습니다. 더 강력한 전송이나 업그레이드된 내부가 필요할 수 있습니다.
요약: 3800 시리즈 II를 과급하는 것은 가능하지만 상당한 기계 지식, 제조 기술, 전문 도구 및 장비에 대한 접근이 필요한 중요한 작업입니다. 초보자를 위한 프로젝트가 아닙니다. 또한 비용은 상당할 수 있으며 주의 깊게 계획하지 않으면 차량 가치를 쉽게 초과할 수 있습니다.
이를 고려하고 계시다면 강제 유도 전문 엔진 빌더 및 튜너에게 조언을 구하시는 것이 좋습니다. 그들은 프로젝트를 계획하고, 필요한 부품을 조달하고, 최종 설정이 안전하고 신뢰할 수 있는지 확인하는 데 도움을 줄 수 있습니다.
