* 마모되었거나 손상된 로커암: 캠축에서 밸브로 동작을 전달하는 구성 요소입니다. 마모나 손상으로 인해 엔진 속도에 따라 두드리는 소리가 달라질 수 있습니다.
* 마모되거나 손상된 리프터(유압식 또는 기계식): 리프터는 적절한 밸브 간극을 생성하는 역할을 합니다. 착용한 경우 일관된 접촉이 유지되지 않아 두드리는 소음이 발생할 수 있습니다. 유압 리프터(이 시대에는 더 일반적임)도 오일 압력이 낮거나 내부 손상이 있는 경우 소음이 발생할 수 있습니다.
* 마모된 캠축 돌출부: 캠축 로브가 리프터를 밀어냅니다. 마모되면 일관되지 않은 양력이 발생하고 두드리는 현상이 발생할 수 있습니다.
* 낮은 오일 압력: 오일 압력이 충분하지 않으면 유압 리프터의 작동에 영향을 미쳐 태핑이 발생할 수 있습니다. 이는 엔진 손상을 방지하기 위해 즉각적인 주의가 필요한 심각한 문제입니다. 오일 레벨과 압력을 점검하십시오.
* 느슨한 로커암 볼트: 확률은 낮지만 로커암 볼트가 느슨하면 두드리는 소음이 발생할 수 있습니다.
* 잘못된 푸시로드(해당하는 경우): 푸시로드는 리프터에서 로커 암으로 힘을 전달합니다. 시간이 지남에 따라 구부러지거나 마모될 수 있습니다.
간헐적으로 발생하는 이유: 다음과 같은 이유로 두드리는 소리가 간헐적으로 발생할 수 있습니다.
* 오일 온도: 소음은 오일이 차갑거나 매우 뜨거울 때만 나타날 수 있으며, 이는 유압 리프터의 성능에 영향을 미칩니다.
* 엔진 부하: 특정 하중에서는 두드리는 소리가 더 눈에 띄게 나타날 수 있습니다.
* 오일 수준 변동: 오일이 부족하면 간헐적인 태핑이 발생할 수 있습니다.
해야 할 일:
1. 오일 레벨과 압력을 확인하세요. 이것이 가장 먼저 확인해야 할 사항입니다. 낮은 석유는 주요 관심사입니다.
2. 위치를 정확히 찾기 위해 주의 깊게 들어보세요. 특정 구성 요소를 진단하는 데 도움이 되도록 태핑이 엔진의 어느 쪽에서 나오는지 확인하십시오.
3. 정비사에게 문의하세요. 정비사가 문제를 적절하게 진단할 수 있습니다. 이는 진단 도구와 경험을 사용하여 원인을 정확히 찾아낼 수 있는 전문가가 가장 잘 해결할 수 있는 복잡한 문제입니다. 이를 무시하면 심각한 엔진 손상이 발생할 수 있습니다.
이 소리가 들리는 동안 차량을 계속해서 광범위하게 운전하지 마십시오. 밸브 트레인에 결함이 있는 상태로 계속 작동하면 치명적인 엔진 고장이 발생할 수 있습니다.
