1. 기화기 이상의 연료 공급:
* 연료 라인 무결성: 연료가 기화기에 *도달*하더라도 라인 자체가 꼬이거나 막히거나 갈라지지 않았는지 확인하십시오. 예방 조치로 연료 라인을 완전히 교체하십시오. 비용이 저렴하고 일반적인 원인입니다. 연료가 자유롭게 통과하는 것처럼 보이더라도 작은 막힘으로 인해 연료 흐름이 크게 제한될 수 있습니다.
* 연료 필터(있는 경우): 일부 잡초 먹는 사람에게는 인라인 연료 필터가 있습니다. 있는지 확인하고 더럽거나 막힌 경우 교체하십시오. 필터가 막히면 라인이 깨끗해 보이더라도 연료가 기화기에 도달하지 못하게 됩니다.
* 연료 신선도: 오래된 가스는 작업을 망칠 수 있습니다. 사용 설명서에 명시된 정확한 비율의 2행정 오일과 혼합된 신선한 고품질 휘발유를 사용하십시오.
2. 점화 시스템:
* 점화 플러그: 연료가 기화기에 도달하는 경우 이것이 가장 큰 원인입니다.
* 제거 및 검사: 점화 플러그를 빼내고 자세히 살펴보십시오. 그것은:
* 연료에 흠뻑 젖었나요? 이는 전문적인 주의가 필요할 수 있는 기화기 문제(침수)를 나타냅니다. 청소를 했더라도 중요한 분사구가 막힐 수 있습니다.
* 검고 그을음? 연료 혼합이 풍부함(연료가 너무 많음)을 나타냅니다. 연료 혼합 비율을 확인하세요.
* 흰색인가요 아니면 매우 깨끗한가요? 연료 혼합이 희박하거나(연료가 너무 적음) 연소 부족을 의미할 수 있습니다.
* 손상되었거나 파손되었나요? 교체하세요.
* Spark 테스트: 점화 플러그 와이어를 점화 플러그에 연결하십시오. 점화 플러그를 엔진 블록(접지)에 대고 시동 코드를 당깁니다. 밝은 파란색 불꽃이 보일 것입니다. 그렇지 않은 경우 점화 시스템에 주의가 필요합니다.
* 점화 코일: 점화 플러그가 있으면 점화 코일이 다음 용의자입니다. 이를 테스트하려면 일반적으로 멀티미터와 약간의 전기 지식 또는 전문가가 필요합니다.
* 점화 스위치(해당하는 경우): 스위치가 "ON" 위치에 있고 올바르게 작동하는지 확인하십시오. 때로는 스위치 결함으로 인해 엔진에 전원이 공급되지 않는 경우도 있습니다.
3. 공기 흡입구:
* 공기 필터: 막힌 공기 필터는 공기 흐름을 제한하여 성능이 저하되거나 시동이 걸리지 않습니다. 공기 필터를 제거, 청소 또는 교체하십시오.
4. 기타 고려사항:
* 스타터 코드: 마모되거나 파손된 시동 코드로 인해 엔진이 시동할 만큼 빠르게 회전하지 못할 수 있습니다.
* 엔진 압축: 압축률이 낮으면 엔진이 시동하기에 충분한 출력을 생성하지 못합니다. 이를 진단하려면 압축 테스터가 필요합니다.
문제해결 단계:
1. 연료 라인을 교체하세요. 이것이 가장 쉽고 저렴한 첫 번째 단계입니다.
2. 공기 필터를 확인 및/또는 교체하십시오.
3. 점화 플러그를 검사하고 테스트하세요. 이것이 가장 가능성이 높은 원인입니다.
4. 연료 필터를 검사합니다(해당하는 경우).
5. 연료 신선도를 확인하세요. 올바르게 혼합된 새 연료를 사용하십시오.
이 모든 방법을 시도했지만 여전히 잡초 제거기가 시작되지 않으면 전문가의 도움을 받아야 할 때입니다. 소규모 엔진 수리점에서는 점화 코일, 기화기(청소 후에도) 문제 또는 낮은 엔진 압축 문제와 같은 보다 복잡한 문제를 진단하고 해결할 수 있습니다.
