* 중복성 및 복잡성: 슈퍼차저와 터보차저는 모두 동일한 목적을 수행합니다. 즉, 엔진에 더 많은 공기를 공급하여 출력을 높이는 것입니다. 둘 다 있으면 엔진 흡기 시스템이 상당히 복잡해지며 복잡한 배관과 부스트 압력 관리가 필요합니다. 이로 인해 비용, 유지 관리 필요성 및 고장 가능성이 증가합니다.
* 관리상의 과제: 두 가지 서로 다른 강제 유도 시스템의 부스트를 정밀하게 제어하는 것은 매우 어렵습니다. 결과적인 부스트 압력은 예측할 수 없으며 잠재적으로 엔진을 손상시킬 수 있습니다. 정교한 엔진 관리 시스템(ECU)이 필요하며, 그렇더라도 완벽한 동기화는 어렵습니다.
* 효율성 감소: 두 가지를 결합하면 엄청난 전력 증가처럼 보일 수 있지만, 그 이득은 예상보다 훨씬 적은 경우가 많습니다. 동시에 작업할 경우 두 시스템의 효율성이 실제로 감소할 수 있습니다. 엔진 속도와 부하에 따라 과급기가 터보차저에 대해 작동할 수도 있고 그 반대일 수도 있습니다.
* 발열 문제: 두 개의 강제 유도 시스템은 상당한 열을 발생시켜 잠재적으로 엔진의 냉각 용량을 초과합니다. 이는 과열, 폭발 및 궁극적으로 엔진 손상으로 이어질 수 있습니다.
간단히 말해서, 기술적으로는 가능하지만 슈퍼차저 자동차에 터보차저를 추가하는 것은 일반적으로 매우 비실용적이고 비효율적인 개조입니다. 추가된 복잡성, 비용 및 손상 가능성은 한계 전력 이득보다 훨씬 큽니다. 단일 강제 유도 시스템을 최적화하는 것이 훨씬 더 효과적이고 효율적입니다.
