* 공기 흡입 개선: 더 나은 공기 필터(고유량이지만 크기가 적절하고 공기 계량에 부정적인 영향을 미치지 않는지 확인)를 사용하면 엔진에 약간 더 많은 공기가 유입될 수 있습니다. 이것은 기껏해야 사소한 이득입니다.
* 배기 개선: 덜 제한적인 배기 시스템(헤더, 캣백 시스템)은 배압을 약간 줄여 출력이 약간 향상될 수 있습니다. 하지만 이는 다이노에서 HP가 크게 증가한 것보다 스로틀 반응성 및 더 강력한 느낌 측면에서 더 눈에 띕니다.
* 점화 시스템 최적화: 새 전선, 플러그 및 제대로 작동하는 분배기를 사용하여 점화 시스템이 완벽하게 작동하는지 확인하십시오. 약한 점화 시스템은 전력을 빼앗기 때문에 이를 수리하면 손실된 HP를 추가하는 대신 *복원*합니다.
* 경량화: 자동차에서 불필요한 무게(예비 타이어, 무거운 사운드 시스템 등)를 제거하면 무게 대비 출력 비율이 향상되어 엔진 HP가 동일하게 유지되더라도 자동차가 더 빠르게 *느끼게* 됩니다. 이는 마력이 증가한 것이 아니라 가속력과 핸들링이 개선된 것입니다.
이러한 수정은 상대적으로 사소하며 마력 출력을 크게 증가시키지 않는다는 점을 이해하는 것이 중요합니다. 눈에 띄는 HP 이득을 얻으려면 캠축 업그레이드, 성능 헤드 또는 강제 유도(터보차저 또는 슈퍼차저)와 같은 내부 엔진 수정이 필요합니다.
