1. 육안 검사:
* 균열 또는 손상: 코일에 케이싱 균열, 와이어 녹음, 탄 자국 등 물리적 손상이 있는지 주의 깊게 검사합니다. 작은 균열이라도 절연을 손상시켜 고장을 일으킬 수 있습니다.
* 부식: 터미널이나 연결부에 부식 흔적이 있는지 찾아보십시오. 와이어 브러시로 부식된 부분을 청소하십시오.
* 보안 연결: 모든 전선과 커넥터가 단단히 연결되어 있는지 확인하십시오. 연결이 느슨하면 전기 회로가 중단될 수 있습니다.
2. 저항 테스트(멀티미터 사용):
이것은 가장 일반적이고 신뢰할 수 있는 방법입니다. 저항(Ω)을 측정할 수 있는 멀티미터가 필요합니다. 특정 점화 코일에 지정된 저항 값은 차량 수리 설명서를 참조하세요. 이 값은 차량 제조사, 모델, 연도에 따라 달라집니다. 일반적으로 다음을 테스트합니다.
* 1차 권선 저항: 코일의 양극(+)과 음극(-) 단자 사이의 저항입니다. 테스트하기 전에 차량에서 코일을 분리하십시오. 저항은 낮아야 하지만(일반적으로 몇 옴) 설명서에 지정된 범위 내에 있어야 합니다. 0Ω 판독값은 일반적으로 단락을 나타내고, 무한히 높은 판독값은 개방 회로를 나타냅니다(둘 다 불량).
* 2차 권선 저항: 이는 고전압 단자(종종 스파크 플러그 와이어 연결)와 음극(-) 단자 사이의 저항입니다. 이 저항은 1차 권선보다 훨씬 높습니다(일반적으로 수 킬로옴). 다시 한 번, 읽은 내용을 설명서의 사양과 비교하십시오. 여기서 단락되거나 개방된 회로도 고장을 일으킬 수 있습니다.
3. 스파크 테스트(스파크 플러그 포함):
이 테스트는 코일에서 스파크가 발생하는지 확인합니다. 이 방법은 진단 정확도가 떨어지지만 코일이 완전히 죽었는지 빠르게 알 수 있습니다.
* 점화 코일에서 점화 플러그 와이어를 분리하세요.
* 점화 플러그 와이어 끝에 점화 플러그를 부착하세요.
* 점화 플러그를 엔진의 금속 부분에 접지하십시오. (반드시 보안경을 착용하세요.)
* 스파크 플러그를 관찰하는 동안 다른 사람에게 엔진 시동을 걸거나 스파크 테스터 도구를 사용하도록 하세요. 강한 파란색 불꽃은 점화 코일이 작동하고 있음을 나타냅니다. 스파크가 약하거나 전혀 발생하지 않으면 문제가 있음을 나타냅니다. 이 테스트에서는 스파크가 발생하지 않는 *이유*를 정확히 찾아내지 못합니다. 코일, 점화 시스템 또는 완전히 다른 것일 수 있습니다.
중요한 안전 예방조치:
* 배터리 음극 단자를 분리하세요 테스트를 시작하기 전에.
* 보안경을 착용하세요 잠재적인 불꽃이나 날아다니는 잔해로부터 눈을 보호합니다.
* 고전압에 주의하세요. 2차 권선은 수천 볼트를 생성할 수 있습니다. 엔진이 작동 중이거나 크랭킹되는 동안에는 고전압 부품을 만지지 마십시오.
* 차량 수리 설명서를 참조하세요 특정 테스트 절차 및 저항 값에 대한 정보입니다. 이 값은 정확한 진단을 위해 중요합니다.
이러한 테스트를 직접 수행하는 것이 불편하다면 항상 자격을 갖춘 정비사에게 차량을 가져가는 것이 가장 좋습니다. 잘못된 테스트나 고전압 취급은 위험할 수 있습니다.
