* PIP 센서(캠축 위치 센서): 이것이 가장 유력한 범인입니다. PIP 센서는 컴퓨터에 크랭크샤프트의 위치를 알려주며, 이는 인젝터 펄스 타이밍을 결정하는 데 중요합니다. PIP 센서에 결함이 있으면 컴퓨터가 인젝터 발사 신호를 보내지 못할 수 있습니다.
* 점화 제어 모듈(ICM): ICM은 PIP 센서 및 기타 센서로부터 신호를 수신하고 점화 코일 및 인젝터에 신호를 보냅니다. 잘못된 ICM으로 인해 주입기 펄스 신호가 전달되지 않을 수 있습니다.
* 컴퓨터(PCM/EEC-IV): 흔하지는 않지만 결함이 있는 PCM이 문제의 원인이 될 수 있습니다. 인젝터의 출력 회로가 오작동할 수 있습니다.
* 배선 장치: PCM, ICM, 인젝터 및 PIP 센서 사이의 손상, 파손 또는 부식된 배선을 찾으십시오. 인젝터 회로의 단락 또는 개방 회로는 펄스를 방지합니다.
* 인젝터 릴레이: 인젝터 릴레이를 점검하여 올바르게 작동하고 닫혀 있지 않은지 확인하십시오.
* 연료 펌프 릴레이(증상에 따라 가능성은 낮지만): 연료 펌프가 계속 작동하는 동안 연료 펌프 릴레이 자체에 결함이 없는지 확인하십시오. 결함이 있는 릴레이는 드문 경우에 간접적으로 인젝터 문제를 일으킬 수 있지만 다른 증상에서는 그럴 가능성이 적습니다.
문제해결 단계:
1. 코드 확인: 진단 문제 코드(DTC)가 컴퓨터 메모리에 저장되어 있는지 확인하려면 OBD-I 코드 리더('93 Mustang용)를 사용하십시오. 이는 귀중한 단서를 제공할 수 있습니다.
2. PIP 센서 확인: PIP 센서에 손상이 있는지 검사하고 멀티미터나 오실로스코프(보다 정확한 판독을 위해서는 오실로스코프가 선호됨)를 사용하여 해당 신호를 테스트합니다.
3. ICM 확인: ICM을 테스트하려면 보다 전문적인 장비와 지식이 필요합니다. 다른 구성품을 확인한 후 의심되는 부품으로 교체하는 것이 더 쉬운 경우가 많습니다.
4. 배선 확인: PCM, ICM, 인젝터 및 PIP 센서의 연결에 세심한 주의를 기울여 배선 하니스를 육안으로 검사합니다. 파손, 부식 또는 마찰이 있는지 확인하십시오.
5. 인젝터 회로 확인: 연속성과 적절한 전압을 위해 인젝터 회로를 테스트하십시오.
6. 인젝터를 직접 테스트: "노이드 라이트" 또는 멀티미터를 사용하여 주입기가 PCM으로부터 펄스 신호를 수신하고 있는지 확인할 수 있습니다.
7. 연료 펌프 릴레이 확인: 가능성은 낮지만 릴레이가 제대로 작동하고 막히지 않았는지 확인하세요.
지속적으로 작동하는 연료 펌프는 일반적으로 연료 펌프 제어 회로에 문제가 있음을 나타내며 인젝터 펄스가 없는 것은 별도의 문제이므로 PIP 센서 또는 ICM을 해결하는 것이 가장 논리적인 출발점입니다. 이러한 구형 머스탱에 대한 경험이 있는 정비공은 문제를 진단하고 해결하는 데 매우 도움이 될 것입니다.
