1. "전원"이 실제로 문제인지 확인하십시오.
* 펌프가 *계속* 작동하고 있습니까? 이것이 가장 심각한 문제입니다. 펌프가 계속 작동하면 배터리가 소모되고 펌프 자체가 손상될 수 있습니다.
* 펌프가 *작동하지 말아야 할 때* 작동하고 있나요? (예:키 오프). 이는 덜 심각하지만 여전히 수정이 필요합니다.
* 펌프 커넥터의 실제 전압을 측정하고 있습니까? 단지 권력이 있다고 가정하지 마십시오. 멀티미터를 사용하여 다양한 위치(꺼짐, 켜짐, 크랭킹)에서 점화 장치를 사용하여 펌프 커넥터의 전압을 측정합니다. 점화 장치가 "켜짐" 또는 "크랭크" 위치에 있을 때만 전압을 공급해야 합니다.
2. 회로 조사:
1987 Silverado의 연료 펌프 회로에는 일반적으로 릴레이 이외의 여러 구성 요소가 포함됩니다.
* 관성 스위치: 이 안전 장치는 충돌 시 연료 펌프의 전원을 차단합니다. 일반적으로 대시보드 아래나 엔진룸에 위치합니다. 재설정 버튼이 있는지 확인하고 작동되지 않는지 확인하세요.
* 연료 펌프 억제제 스위치: 이 스위치는 클러치를 완전히 밟지 않은 경우(수동 변속기) 엔진 시동을 방지합니다. 트럭이 자동인 경우 이를 무시하십시오.
* 배선 장치: 릴레이, 관성 스위치, 연료 펌프 및 PCM(파워트레인 제어 모듈) 사이에 마모되거나 손상되거나 부식된 전선이 있는지 확인하십시오. 커넥터에 세심한 주의를 기울이십시오. 이는 일반적인 실패 지점이 될 수 있습니다.
* PCM(또는 ECM): 가능성은 낮지만, 결함이 있는 PCM이 신호를 보내서는 안 되는 경우에도 연료 펌프에 신호를 보낼 수 있습니다. 이를 위해서는 보다 고급 진단이 필요합니다.
* 지상: 접지 연결이 불량하면 모든 종류의 전기 그렘린이 발생할 수 있습니다. 연료 펌프에 연결된 접지선과 연결 지점의 부식이나 느슨함을 확인하십시오.
3. 테스트 단계:
* 시동 장치가 꺼진 상태: 연료 펌프 배선 커넥터를 분리합니다. 커넥터의 전압을 측정합니다. 전압이 0이어야 합니다. 여전히 전압이 남아 있으면 커넥터 앞 배선 어딘가에 단락이 있는 것입니다.
* 점화 장치가 켜져 있는 경우: 커넥터를 다시 연결하세요. 커넥터의 전압을 측정합니다. 배터리 전압이 있어야합니다. 그렇지 않은 경우 릴레이와 펌프 사이에 문제가 있는 것입니다.
* 점화 장치가 켜져 있는 경우: 열쇠를 켜고 주의 깊게 들어보세요. 연료 펌프에서 윙윙거리거나 윙윙거리는 소리가 나면 흐름이 약하더라도 펌프 자체가 작동하고 있다는 의미입니다.
* 퓨즈를 확인하세요. 릴레이를 변경했지만 관련 퓨즈를 모두 다시 확인하세요.
4. 도움 요청:
자동차 전기 시스템 작업이 불편하다면 Silverado를 자격을 갖춘 정비사에게 가져가는 것이 가장 좋습니다. 전기 문제를 진단하는 것은 까다로울 수 있으며, 잘못 진단하면 추가 손상이나 부상을 초래할 수 있습니다. 스캔 도구는 정비사가 PCM 문제를 진단하는 데 도움이 될 수 있습니다.
