이유는 다음과 같습니다.
* 온도 차이: 작동 중에는 엔진의 크랭크케이스가 뜨거워집니다. 엔진이 꺼지면 냉각됩니다. 특히 습한 환경에서 이러한 온도 변화로 인해 크랭크케이스 내부 공기의 습기가 오일 캡 아래쪽을 포함하여 더 차가운 표면에 응축됩니다. 응축은 우유빛 또는 물빛 잔여물로 나타납니다.
* 연소 부산물: 산을 포함한 소량의 연소 부산물이 이러한 응축수와 혼합될 수 있습니다. 이렇게 하면 쉽게 물로 착각할 수 있는 우유빛, 때로는 거품이 나는 모양이 만들어집니다.
* 냉각수 누출(최악의 경우): 우유빛 잔여물일 경우 가능성은 낮지만 상당한 양의 우유빛 흰색 물질은 냉각수가 오일에 누출되었음을 나타낼 수 있습니다. 이는 엔진에 심각한 손상을 줄 수 있으므로 즉각적인 주의가 필요한 심각한 문제입니다. 물질이 확실히 흰색이고 크림색이며 과열, 낮은 냉각수 수준 또는 달콤한 냄새가 동반되는 경우 이는 훨씬 더 긴급한 문제입니다.
해야 할 일:
1. 오일 확인: 엔진 오일을 주의 깊게 점검하십시오. 우유빛인가 거품인가? 만약 그렇다면 오일에 심각한 냉각수 누출이 있을 수 있으므로 즉각적인 전문가의 주의가 필요합니다.
2. 냉각수 확인: 냉각수 수준을 확인하십시오. 낮은가요? 엔진 주변에 누출 흔적이 있는지 찾아보십시오.
3. 오일 캡 청소: 오일캡을 깨끗이 청소한 후 잠시 엔진을 작동시켜 주십시오. 나중에 다시 캡을 확인하세요. 유백색 물질이 빨리 돌아오면 조사해야 할 더 심각한 문제가 있습니다.
4. 전문 진단: 확실하지 않은 경우 적절한 진단을 위해 트럭을 정비사에게 가져가십시오. 오일을 육안으로 간단히 검사하고 압축 테스트를 하면 원인을 파악하는 데 도움이 될 수 있습니다.
오일 캡의 우유빛 물질을 무시하면, 특히 오일 자체가 우유빛으로 보이는 경우 엔진이 손상되어 비용이 많이 들 수 있습니다. 단순한 결로 이상의 문제가 의심된다면 지체하지 말고 전문가의 도움을 구하세요.
