1. 연료 게이지 전송 장치: 이것이 가장 흔한 원인입니다. 연료 탱크에 위치한 이 장치는 연료 레벨을 나타내는 게이지에 신호를 보내는 플로트 기반 장치입니다. 문제는 다음과 같습니다.
* 잘못된 플로트: 플로트에 구멍이 나거나, 붙어 있거나, 팔이 구부러졌을 수 있습니다. 이를 위해서는 센더 유닛에 접근하고 교체하기 위해 연료 탱크를 떨어뜨려야 합니다(주요 작업).
* 나쁜 발신자 저항: 송신 장치 자체에 결함이 있어 올바른 전기 신호를 보내지 못할 수 있습니다. 다시 말하지만, 교체하려면 일반적으로 탱크 제거가 필요합니다.
2. 연료 게이지 클러스터: 계기판의 게이지 자체에 결함이 있을 수 있습니다. 바늘이 부러졌거나 회로 기판이 불량하거나 게이지 움직임이 잘못되었을 수 있습니다. 일반적으로 문제를 파악하려면 계기판을 제거하고 멀티미터로 게이지를 테스트해야 합니다. 이를 수리하려면 전체 게이지 클러스터를 교체하거나 전문적인 수리를 위해 보내야 하는 경우가 많으며 이는 비용이 많이 들 수 있습니다.
3. 배선: 송신 장치와 게이지 클러스터 사이의 배선이 부식되거나 파손되거나 느슨해졌을 수도 있습니다. 여기에는 배선 하네스 추적, 연속성 확인, 손상된 배선 수리 또는 교체가 포함됩니다. 이는 시간이 많이 걸리고 인내심이 필요합니다.
4. 접지 문제: 접지 연결이 불량하면 게이지 판독값이 불규칙할 수 있습니다. 연료 탱크와 계기판에 연결된 접지선을 확인하십시오. 부식을 제거하고 단단히 연결되었는지 확인하십시오.
5. 연료 펌프 릴레이: 게이지에 직접적인 영향을 미칠 가능성은 적지만 연료 펌프 릴레이 결함으로 인해 특히 펌프가 효율적으로 작동하지 않는 경우 판독값이 부정확해질 수 있습니다.
문제해결 단계:
1. 게이지 확인: 먼저 게이지가 전혀 움직이는지 확인하세요. 완전히 죽은 경우 배선이나 게이지 자체에 문제가 있을 가능성이 높습니다. 심하게 변동하거나 일관되지 않은 판독값을 제공하는 경우 송신 장치 또는 배선이 원인일 가능성이 높습니다.
2. 배선 확인: 연료 탱크에서 계기판으로 이어지는 배선 하니스를 육안으로 검사하십시오. 눈에 띄는 파손, 부식 또는 느슨한 연결이 있는지 찾아보십시오.
3. 연료 공급 장치 테스트(고급): 이를 위해서는 전문적인 도구와 전기 회로에 대한 지식이 필요합니다. 다양한 연료 수준에서 송신 장치의 저항을 측정하려면 멀티미터가 필요합니다(정확한 저항에 대한 사양은 수리 설명서에서 찾을 수 있습니다). 이를 위해서는 일반적으로 연료 탱크를 떨어뜨려야 합니다.
4. 연료 게이지 테스트(고급): 다시 말하지만 멀티미터가 필요합니다. 연속성과 적절한 기능을 위해 계기판의 게이지를 테스트할 수 있습니다. 이를 위해서는 일반적으로 계기판을 제거해야 하는데, 그 자체가 까다로울 수 있습니다.
권장사항:
자동차, 특히 연료 시스템에 대한 작업 경험이 없다면 이 수리는 자격을 갖춘 정비사에게 맡기는 것이 가장 좋습니다 . 연료 탱크를 떨어뜨리고 연료 시스템의 전기 부품을 다루는 작업은 올바르게 수행되지 않으면 잠재적으로 위험할 수 있습니다. '87 Beretta 전용 수리 매뉴얼은 배선 다이어그램과 문제 해결 팁을 제공하여 프로세스를 안내하는 데 매우 유용합니다.
