필요한 것:
* LS1 엔진 및 변속기: 완전한 LS1 엔진(바람직하게는 교류 발전기, 파워 스티어링 펌프 등과 같은 액세서리 포함)과 호환되는 변속기가 필요합니다. T56 6단 수동 또는 4L60E 4단 자동이 일반적인 선택이지만 적합성은 원하는 성능 목표에 따라 달라집니다. 4L60E는 LS1의 전력을 처리하기 위해 재구축이나 업그레이드가 필요할 가능성이 높습니다.
* 엔진 마운트: LS1 엔진의 장착 지점은 3.8L V6와 다릅니다. LS 스왑 전문 회사에서 제작하거나 구매한 맞춤형 엔진 마운트가 필요합니다. 이는 적절한 엔진 정렬과 진동 완화에 매우 중요합니다.
* 배선 장치: 3.8L의 와이어링 하네스는 LS1과 호환되지 않습니다. 자동차와 LS1 엔진용으로 특별히 제작된 맞춤형 하네스가 필요하거나 공장 하네스를 광범위하게 수정해야 합니다. 이는 상당한 전기 지식이 필요한 매우 복잡한 작업입니다. 독립형 엔진 관리 시스템(예:Holley Terminator X 또는 유사)은 널리 사용되는 대안이며 배선을 상당히 단순화합니다.
* 배기 시스템: LS1의 더 큰 배기량과 다양한 배기 매니폴드 구성을 수용하려면 배기 시스템을 완전히 교체해야 합니다. 맞춤형 제작이 거의 확실합니다.
* 구동축: 다양한 변속기에 맞게 구동축 길이를 조정해야 합니다. 맞춤형 구동축을 만들거나 기존 구동축을 줄이거나 늘려야 할 수도 있습니다.
* 냉각 시스템: LS1의 냉각 요구 사항은 기본 시스템과 다를 수 있습니다. 적절한 냉각을 위해서는 더 큰 라디에이터, 다른 호스 및 잠재적으로 전기 팬이 필요할 수 있습니다.
* 연료 시스템: LS1의 연료 수요를 처리하려면 연료 분사 장치, 연료 펌프 및 연료 라인을 업그레이드해야 할 수도 있습니다.
* 컴퓨터/ECU: 위에서 언급했듯이 독립형 시스템은 더 쉽지만 잠재적으로 LS1 ECU를 Firebird의 배선과 통합하려고 시도할 수 있으며 이는 매우 복잡합니다.
* 변속기 크로스멤버: 새 변속기를 적절하게 지원하려면 새 변속기 크로스멤버가 필요합니다. 이것은 거의 항상 맞춤형 부품입니다.
과정:
1. 연구 및 계획: 시작하기 전에 스왑 프로세스를 철저히 조사하십시오. LS 스왑 전용 포럼과 온라인 리소스를 참조하세요. 필요한 모든 부품을 모으십시오.
2. 엔진 제거: 원래의 3.8L V6 엔진과 변속기를 제거합니다.
3. 엔진 마운트 설치: 맞춤형 엔진 마운트를 설치합니다.
4. 엔진 및 변속기 설치: LS1 엔진과 선택한 변속기를 설치합니다.
5. 배선: 이것이 가장 어려운 부분입니다. 맞춤형 하네스를 제작 또는 구매하거나 독립형 엔진 관리 시스템을 사용하여 작업하세요.
6. 배기 제작: 맞춤형 배기 시스템을 제작하거나 구매하세요.
7. 구동축 수정: 구동축을 수정하거나 교체하십시오.
8. 냉각 시스템 업그레이드: 필요에 따라 냉각 시스템을 업그레이드하십시오.
9. 연료 시스템 업그레이드: 필요에 따라 연료 시스템 구성 요소를 업그레이드하십시오.
10. 컴퓨터/ECU 설정 및 튜닝: 이 단계에서는 최적의 엔진 성능을 얻기 위해 튜닝 전문 지식이 필요합니다.
새 전송이 필요합니까? 네, 거의 확실합니다. 3.8L V6의 변속기는 LS1의 상당히 증가된 출력과 토크를 처리할 만큼 강력하지 않습니다.
요약: 이는 상당한 기계 기술, 용접 경험(또는 이를 가진 사람에 대한 접근) 및 상당한 예산이 필요한 주요 프로젝트입니다. 고급 자동차 작업이 익숙하지 않다면 엔진 교환 전문 매장에서 전문가의 도움을 받는 것이 좋습니다. 사용하는 부품과 관련 인건비에 따라 비용이 쉽게 $5,000에서 $10,000+를 초과할 수 있습니다.
