즉, 성능이나 단순화를 위해 일반적으로 제거되는 일부 구성 요소는 다음과 같습니다.
* 공기 주입 시스템(AIR): 이 시스템은 배기 매니폴드로 공기를 펌핑하여 연소되지 않은 연료를 연소시키는 데 도움을 줍니다. 제거에는 공기 펌프, 호스 및 관련 진공 라인의 연결을 끊는 작업이 포함되는 경우가 많습니다. 주의: 이로 인해 배출량이 크게 증가할 수 있습니다.
* EGR(배기가스 재순환) 시스템: 이는 배기 가스의 일부를 흡기 매니폴드로 다시 보내 연소 온도를 낮춥니다. 이를 제거하려면 EGR 밸브, 진공 라인 및 관련 배관을 분리해야 하는 경우가 많습니다. 주의: 이로 인해 연소 온도가 상승하고 엔진이 손상될 수 있습니다. 배출량도 증가하게 됩니다.
* 촉매 변환기: 이는 중요한 배출 제어 구성 요소입니다. 이를 제거하는 것은 대부분의 장소에서 환경 규정을 심각하게 위반하는 것이며 배출량을 극적으로 증가시키게 됩니다. 매우 낙담합니다.
* 숯통(증발식 배출 제어): 이 시스템은 연료 증기를 포착하여 대기 중으로 빠져나가는 것을 방지합니다. 이를 제거하려면 증기 라인과 캐니스터 자체를 분리해야 합니다. 주의: 이로 인해 탄화수소 배출이 증가하고 배출 테스트에 실패할 가능성이 높습니다.
* 진공 라인: 많은 진공 라인은 배출 제어 구성 요소 전용입니다. 목적을 이해하지 못한 채 이러한 라인을 제거하면 엔진의 올바른 기능이 중단됩니다.
배출 구성 요소를 제거하기 전:
* 현지 법률 및 규정을 확인하세요. 배기가스 부품을 제거하는 것은 불법인 경우가 많으며 벌금이 부과될 수 있습니다.
* 잠재적인 결과를 이해하세요. 부품을 제거하면 엔진 성능, 연비 및 수명에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.
* 환경에 미치는 영향을 고려하세요. 배출은 대기 오염의 원인이 됩니다.
성능 향상을 목표로 한다면 배기가스 배출 구성요소를 제거하지 않는 수정에 집중하세요. 흡기, 배기(법적 제한 내에서), 점화, 기화기/연료 분사 시스템의 업그레이드가 더 안전하고 더 효과적인 경우가 많습니다. 순전히 오프로드, 비도로 합법적인 차량의 경우 규정이 완화될 수 있지만 여전히 엔진 신뢰성에 미치는 영향을 고려하십시오. 그렇더라도 심각한 문제를 일으키지 않고 제거할 수 있는 구성 요소를 주의 깊게 조사하십시오.
