* 마모되거나 손상된 피스톤 링: 이것이 가장 빈번한 원인입니다. 피스톤 링은 연소실을 밀봉하여 연료와 연소 가스가 크랭크케이스로 빠져나가는 것을 방지하는 역할을 합니다. 마모되거나 파손되거나 부적절하게 장착되면 밀봉을 유지할 수 없어 휘발유가 스며들게 됩니다.
* 마모된 실린더 벽: 마모된 피스톤 링과 마찬가지로 실린더 벽이 과도하게 마모되면 밀봉이 충분하지 않아 연료가 크랭크케이스로 누출될 수 있습니다.
* 금이 갔거나 손상된 피스톤: 피스톤 자체의 균열은 연료가 링을 우회하여 오일에 들어가는 경로를 제공할 수 있습니다.
* 연료 인젝터 결함: 흔하지는 않지만 결함이 있는 연료 인젝터로 인해 연료가 실린더 벽이나 크랭크케이스에 직접 분사될 수 있습니다. 이는 과도한 연료 냄새와 같은 다른 종류의 문제를 일으킬 가능성이 높지만 오일 오염에 *기여*할 수 있습니다.
* 흡기 시스템의 진공 누출: 휘발유가 오일에 들어가는 직접적인 책임은 적지만 심각한 진공 누출로 인해 크랭크케이스 압력이 변경되어 잠재적으로 휘발유 증기가 시스템으로 유입될 수 있습니다.
엔진 오일에 휘발유가 있으면 오일의 윤활 특성이 심각하게 손상되어 심각한 엔진 손상을 초래할 수 있습니다. 휘발유는 오일을 묽게 만들어 엔진 부품을 마모로부터 보호하는 능력을 감소시킵니다. 또한 오일의 첨가제가 손상될 수도 있습니다. 이 상황은 자격을 갖춘 정비사의 즉각적인 조치가 필요한 상황입니다. 휘발유를 오일에 넣은 채로 계속 운전하면 치명적인 엔진 고장이 발생할 수 있습니다.
