이유는 다음과 같습니다.
* 헤드 개스킷 고장: 헤드 개스킷은 냉각 시스템으로부터 연소실을 밀봉합니다. 헤드 개스킷이 끊어지면 특히 압력이 가해졌을 때(엔진이 작동 중일 때) 냉각수가 실린더로 누출될 수 있습니다. 실린더와 냉각수 통로 사이에 결함이 있는 경우 이는 더욱 악화됩니다. 8개 실린더 모두에 들어 있기 때문에 단일 국부 누출이 아니라 개스킷의 광범위한 고장을 암시합니다.
* 깨진 실린더 헤드: 실린더 헤드에 균열이 생기면 냉각수가 연소실로 누출될 수 있습니다. 균열이 극도로 광범위하지 않는 한 이것은 *모든* 실린더에 동시에 영향을 미칠 가능성이 적습니다.
* 깨진 엔진 블록: 헤드가 갈라지는 것과 마찬가지로, 엔진 블록에 균열이 생기면 냉각수가 실린더 안으로 들어갈 수 있습니다. 이는 헤드 균열보다 훨씬 덜 일반적이며, 모든 실린더에 영향을 미칠 만큼 큰 균열은 주요 문제가 됩니다.
이를 구별하는 방법:
문제를 정확하게 진단하려면 냉각 시스템의 압력 테스트와 실린더의 압축 테스트가 필요합니다. 육안 검사를 통해 실린더 내 냉각수 흔적이나 외부 누출 징후가 나타날 수 있지만, 압력 테스트를 통해 누출 원인을 보다 확실하게 찾아낼 수 있습니다. 누출 테스트는 문제가 개스킷에 있는지 실린더 자체에 있는지 확인하는 데 도움이 될 수 있습니다.
간단히 말해서, 가능성이 낮은 다른 시나리오가 존재하는 반면 *8개 실린더 모두*의 냉각수는 헤드 개스킷에 심각한 문제가 있음을 강력하게 나타내며 헤드 또는 블록 균열과 결합될 수 있습니다. 추가 피해를 방지하려면 즉각적인 조치가 필요합니다.
